Construire un générateur de vélo, par Ed J.. Vous aurez besoin d’une batterie.

Être capable de générer même de petites quantités d’électricité après SHTF sera très précieux. Un simple générateur de 12 volts à propulsion humaine peut être construit facilement et pour très peu d’argent. J’ai commencé avec un vélo d’occasion que j’ai acheté pour 50 dollars. Je recommande un vélo à plusieurs vitesses car vous allez probablement utiliser une vitesse très basse la plupart du temps. Les vélos à une vitesse ont tendance à être très élevés, et il faudrait beaucoup d’efforts pour pédaler l’un d’entre eux tout en alimentant un générateur. Pour construire ce système, vous aurez au moins besoin d’un vélo, d’un support quelconque pour le maintenir immobile, d’un alternateur de 12 volts, d’une longue courroie, de fils et de câbles, d’interrupteurs et de fusibles et d’une batterie de 12 volts. . Tous ces objets peuvent être utilisés et pourraient même être récupérés après un événement apocalyptique. N’oubliez pas, en particulier lorsque vous envisagez des appareils électroniques et mécaniques avec des pièces mobiles qui two est un, et un n’est aucun.

Reconstituer

Comme mentionné précédemment, j’ai commencé avec un vélo d’occasion, mais j’ai acheté un nouveau support d’entraînement pour vélo pour rendre le tout stationnaire. J’ai aussi acheté une feuille de contreplaqué de 3/4″ à utiliser pour tout monter. À l’aide de boulons en «U» et de boulons à œil, j’ai monté le support sur le contreplaqué. Vous pouvez utiliser différentes méthodes de montage de votre béquille, mais il est important que vous puissiez ajuster la position du vélo de l’avant vers l’arrière car ce sera votre réglage pour serrer la ceinture. J’ai retiré le pneu arrière et la chambre à air de mon vélo et j’ai acheté une nouvelle paire de bandes de jante en caoutchouc pour vélo. J’ai utilisé les deux sur la jante pour éviter une usure inutile de la ceinture. C’est le bon moment pour aller de l’avant et installer votre ceinture pendant que vous avez la roue arrière retirée du vélo. Bien qu’un modèle d’occasion fonctionne, j’ai acheté un tout nouvel alternateur à 3 fils (réusiné) pour un modèle Chevy des années 1970 avec la poulie à l’ancienne utilisant une courroie trapézoïdale. Assurez-vous d’en avoir un avec un régulateur interne.

Les supports de montage de l’alternateur sont de simples pièces de cornière que j’ai récupérées à la quincaillerie. J’ai acheté la courroie la plus longue chez Tractor Supply. Il mesurait 108 pouces. La longueur de la ceinture n’est pas vraiment critique tant que vous avez de la place pour que tout fonctionne. Lors du montage de l’alternateur sur le contreplaqué, vous voudrez placer votre courroie sur la poulie de l’alternateur et retirer le jeu de la roue arrière du vélo. Il est très important que vous le fassiez pendant que votre support de réglage (boulons en U) est à la position extrême arrière (desserrée). Vous voulez pouvoir serrer suffisamment les choses pour que votre ceinture ne glisse pas. Vous pouvez également concevoir un système de déplacement de l’alternateur pour le réglage. Faites ce qui fonctionne pour vous. Une fois que vous avez le vélo et l’alternateur ensemble, et que vous avez testé vos pédales pour voir que l’alternateur tourne, vous êtes prêt pour le dernier composant nécessaire du système.

Parce que la tension continue produite est si erratique, vous aurez besoin d’une batterie – ou d’un groupe de batteries – pour faire fonctionner ce système. Un véhicule d’occasion d’une voiture, d’un camion, d’un VTT ou même d’une tondeuse à gazon fonctionnera à la rigueur, mais si vous optez pour une longue durée de vie et une bonne capacité de stockage, je recommande quelques nouveaux golfeurs à cycle profond de 6 volts. batteries de chariot connectées en série pour produire 12 volts. Je suis un fan des batteries fabriquées aux États-Unis et j’ai acheté deux modèles Deka Pro Master GC-15 fabriqués aux États-Unis. Comme pour tout raccordement électrique, il est préférable d’installer vos batteries au plus près de l’alternateur et de garder vos câbles les plus courts possible pour éviter les chutes de tension.

Câblage

Vous aurez besoin de trois connexions pour faire fonctionner ce système avec l’alternateur des années 1970 :

1- Câbles de la batterie à l’alternateur.

2- Un cavalier du câble positif 12v à la borne du capteur de tension (n ° 2 dans le schéma)

3- Un fil de la borne positive de la batterie passant par un interrupteur momentané et connecté à la borne de l’excitatrice. (#1 dans le diagramme) Mes photos et instructions sont pour l’alternateur Chevy des années 1970.

L’utilisation prévue et les exigences de votre système détermineront la taille des câbles de votre batterie principale. J’irais avec les plus gros câbles dont vous pensez avoir besoin. Si vous ajoutez à votre système plus tard, vous n’aurez pas besoin de mettre à niveau les câbles si vous commencez gros. Si vous êtes sûr de ne vouloir charger que quelques téléphones et peut-être d’alimenter une radio ou une lumière, vous pouvez vous débrouiller avec des câbles de calibre 10 de la batterie. Je recommande fortement d’utiliser des câbles de calibre 2. Ils ne sont pas tellement plus chers.

Le câble négatif partira de la borne négative de la batterie et se montera solidement sur le boîtier extérieur de l’alternateur. Votre câble positif ira de la borne positive de la batterie au grand connecteur à boulon à l’arrière de l’alternateur. Il est maintenant temps de parler de M. Murphy et de la façon dont ses lois vont vous mordre si vous ignorez la sécurité. Toi absolument must avoir un fusible approprié et CC allumez le câble positif de la batterie. Si vous savez que vos charges de charge seront très légères, vous pouvez utiliser un fusible de 10 ampères. J’ai installé un fusible de 50 ampères parce que je prévois d’utiliser le mien pour alimenter certains articles ménagers. Le fusible de 50 ampères vous permettra de tirer jusqu’à 600 watts de votre batterie et de les recharger à partir de l’alternateur. (volts x ampères = watts)

Vous avez également besoin d’un bon interrupteur pour éteindre l’ensemble du système si nécessaire. Vous pouvez trouver de nombreuses batteries marines ou de véhicules CC interrupteurs de coupure dans votre magasin de pièces automobiles local. [A more common AC switch is not safe to use.] Le fil du capteur de tension peut être très petit car son seul but est d’indiquer à l’alternateur la tension du système. Vous pouvez exécuter un cavalier court de la connexion du câble positif principal à l’arrière de l’alternateur à la borne n ° 2 sur le schéma.

Dans certains systèmes, cette connexion peut être omise, mais la mienne ne fonctionnerait pas sans elle. Dans une voiture, ce circuit est connecté à l’allumage et il envoie momentanément un courant de 12 volts à la borne de l’excitatrice lorsque vous démarrez votre voiture. Cela peut facilement être reproduit dans ce système en utilisant n’importe quel interrupteur momentané. J’ai utilisé un bouton de klaxon bon marché d’un tracteur. Vous allez simplement faire passer un petit fil de la borne positive de la batterie à votre bouton de klaxon et faire passer le fil du bouton à la borne de l’excitatrice, #1 dans le schéma. Bien que cela ne soit pas nécessaire, un petit voltmètre ou ampèremètre pour surveiller la charge serait également bien. Je préfère un voltmètre analogique, et j’en ai un petit pour un tracteur. Il est venu avec un support que j’ai utilisé avec des pinces pour le monter sur le guidon du vélo.

Prêt à générer de l’énergie et à l’utiliser pour charger quelque chose

Vous aurez besoin d’une connexion de la batterie à votre téléphone, tablette, ordinateur portable ou tout ce que vous chargez en 12 volts. La connexion la plus simple est une simple prise de courant de 12 volts avec des pinces pour la batterie et ce fusible très important. Avec ce connecteur, vous pouvez brancher tout ce que vous voudriez recharger dans votre voiture. Bien que la prise de courant de type pince suffise pour de très petites charges, je recommande quelque chose d’un peu plus robuste et permanent avec plusieurs prises. Avec tout connecté, vous êtes prêt à installer votre fusible principal entre la batterie et l’alternateur et à allumer votre interrupteur principal. L’activation de l’interrupteur ne devrait causer aucun son, aucun mouvement et certainement aucune étincelle.

Montez à bord et commencez à pédaler. Vous devez commencer à pédaler sur le vélo en utilisant sa vitesse la plus basse. Après quelques tours, allez-y et appuyez sur le bouton du klaxon et maintenez-le enfoncé pendant environ trois secondes. Vous sentirez une augmentation très notable de la résistance lorsque l’alternateur commencera à produire de l’électricité. Vous pouvez relâcher le bouton du klaxon. Le système continuera à se charger tant que vous continuerez à pédaler. Si vous vous arrêtez, vous devez recommencer le processus en maintenant le bouton enfoncé pendant quelques secondes. Notez que ce système chargera vos appareils à partir de la batterie sans avoir à pédaler, mais vous devrez mettre du temps à pédaler à un moment donné pour garder vos batteries au maximum.

JWR ajoute : Vous pouvez également utiliser un traditionnel Moteur à courant continu, reconverti pour servir de générateur. C’est ce que nous utilisons pour notre générateur de courant continu pour vélo d’exercice, ici au Rawles Ranch. Le nôtre utilise un moteur à courant continu de 30 volts. Le câblage est un peu moins complexe que d’utiliser un alternateur. Mais attention, vous devrez ajouter une diode de blocage, ou votre batterie pouvoir le moteur, et il commencera à faire tourner les pédales ! (Une diode ne laisse passer qu’un courant électrique un direction.)

Coup de pied d’un cran

Lors d’une panne de courant, qu’elle soit temporaire ou qu’elle ne revienne jamais sur le réseau, il serait bon d’alimenter un petit appareil électroménager, une télévision, des ventilateurs ou peut-être même une machine à laver. . Il serait également agréable de garder ces batteries de 12 volts chargées tout le temps en utilisant la lumière du soleil ou le vent. Réfléchissez à votre situation personnelle et pourquoi vous vous intéressez à ce type de système.

Pour ma part, j’ai décidé d’ajouter un petit onduleur de 1 000 watts et deux panneaux solaires de 100 watts avec un contrôleur de charge. Une petite éolienne de 400 watts serait également un ajout intéressant, mais j’ai décidé de ne pas en tenir compte. Les éoliennes sont bruyantes, laides et pourraient compromettre votre sécurité opérationnelle dans une situation anarchique. Ils pourraient même attirer l’attention indésirable de votre voisin, de votre communauté ou de votre ville. Pourtant, au bon endroit avec des vents réguliers, ils gardent souvent les batteries chargées lorsque le soleil ne brille pas. Je n’entrerai pas dans les détails d’installation des panneaux solaires et de l’onduleur car ceux-ci sont livrés avec des instructions très complètes dans la boîte.

Encore un autre cran

L’eau est extrêmement importante et de nombreuses personnes soucieuses de leur survie tirent leur eau d’un puits. L’eau de mon puits est pompée par une pompe submersible fonctionnant sur 250 volts et ne peut pas être alimentée à partir de mon petit système avec son onduleur de 1000 watts. J’ai acheté un réservoir de 35 gallons et une pompe à eau de 12 volts chez un concessionnaire de véhicules récréatifs. Il s’agit d’une installation assez simple en connectant un tuyau court de machine à laver de la pompe 12 volts au drain du réservoir sous pression du puits. Maintenant, 35 gallons d’eau ne permettront pas à votre famille de cinq personnes de fonctionner pendant une semaine, mais cela lavera une charge de vêtements ou offrira une belle douche à quelqu’un lorsque le courant est coupé. Avez-vous une pompe à main pour ce puits ? Tu devrais. Ainsi, tous ces ajouts ne sont certainement pas nécessaires pour un générateur de 12 volts à propulsion humaine, mais ils peuvent être ajoutés à tout moment. Commencez petit et gardez vos appareils chargés.