Un Toyota Tacoma anti-bug digne d’un marine américain

Imaginez ceci. Vous êtes dans l’un des plus beaux parcs nationaux d’Amérique avec votre famille pour le week-end. Une fois le véhicule familial chargé et le soleil commençant à se coucher derrière les montagnes, vous commencez à piloter les routes sinueuses qui mènent à la civilisation. La radio émet soudain un signal strident intrusif. Votre regard revient sur la route tandis qu’en arrière-plan vous entendez faiblement cette voix calme réciter un message du système d’alerte d’urgence, mais cette fois, elle ne dit pas : « Ceci n’est qu’un test ».

Les autoroutes sont complètement à l’arrêt. Toutes les voies dans les deux sens étaient remplies de voitures qui n’allaient nulle part à toute vitesse et sans fin en vue. Après une heure et demie sans aucune information par radio, les gens commencent à abandonner leur voiture pour partir à pied, emportant avec eux ce qu’ils peuvent. Il y a des gazouillis et des éclairs lorsque les alarmes des voitures sont armées. Les propriétaires inquiets effectuent des promenades rapides autour de leur véhicule, s’assurant que tout est sécurisé. En s’éloignant, certains regardent avec méfiance leurs voitures garées comme pour dire : « Ne vous inquiétez pas. Je reviendrai te chercher quand tout cela sera terminé.

Plutôt que de rester coincé dans le parking impromptu, vous trouvez une partie de l’accotement qui mène à un chemin de terre parallèle surélevé et vous vous arrêtez pour rassembler vos pensées. Le réseau téléphonique est en panne, à en juger par le signal d’occupation révélateur, ainsi que par la connexion de données, et le navigateur ne s’actualise pas.

Le pare-chocs en aluminium léger Pelfreybilt Offroad et la plaque de protection en aluminium IFS également de Pelfreybilt offrent une protection contre les dangers. Le pare-chocs cache également un treuil Warn Zeon 10-S capable de tirer 10 000 livres. Cela en fait un formidable bug sur Toyota Tacoma.

Le pare-chocs en aluminium léger Pelfreybilt Offroad et la plaque de protection en aluminium IFS également de Pelfreybilt offrent…

 

Alors que vous regardez à des kilomètres et des kilomètres à l’horizon vers la ville, où se trouve votre maison, vous voyez la lueur orange incomparable du feu, et cela ne peut rien être de bon. La lueur pulsée et les nuages ​​de fumée sont beaucoup trop importants pour être localisés.

C’est répandu, pensez-vous. Alors que vous réfléchissez à la marche à suivre, une épaisse brume sombre commence à se former sur l’autoroute, presque comme du brouillard. Vous plissez les yeux pour mieux voir à travers la lumière mourante et voyez plusieurs silhouettes courir dans votre direction sur l’autoroute en contrebas. Quelques secondes plus tard, un essaim de personnes terrifiées émerge de la brume qui s’engouffre entre les voitures garées. Courir pour sauver leur vie. Ce sont eux qui avaient abandonné leur voiture plus tôt.

Bien que le scénario mentionné ci-dessus soit fictif, rappelant presque une émission de télévision par câble populaire du moment, certains ne peuvent s’empêcher de se demander : « Et si ? Pour Sean Jennings, aussi improbable que puisse paraître le scénario, il n’est pas du genre à prendre des risques.

Aventurier dans l’âme, Jennings s’est appuyé sur son expérience au sein du Corps des Marines des États-Unis et sur ses deux missions en Irak, ce qui l’a amené à penser que se préparer n’est pas une suggestion, c’est un mode de vie.

Les modifications

Bien que ce Toyota Tacoma 2013 ait été construit pour les loisirs, Jennings a ajouté qu’il avait choisi la plate-forme de camion intermédiaire du Tacoma en raison de la fiabilité inégalée de Toyota et qu’il estimait qu’il s’agirait d’un véhicule de secours plus que suffisant si le besoin s’en faisait jamais sentir. Considérant les modifications apportées à ce Tacoma, nous sommes d’accord.

Puisque « aller n’importe où » peut littéralement signifier exactement cela, la suspension avant indépendante du Tacoma a été équipée et modifiée pour les longs débattements. Les bras supérieurs et inférieurs d’usine ont été remplacés par le kit Total Chaos +2 Long Travel Race Series complété par des coilovers Fox 2.5DSC. Un arceau d’amortisseur secondaire Total Chaos a été ajouté pour installer correctement le système Fox Triple Bypass. Une fois la suspension avant réglée, le débattement de la suspension n’était plus vraiment un problème. La suspension arrière a été améliorée avec des amortisseurs à débattement prolongé Fox 2.0 DSC et des butées avec des anneaux de relocalisation des amortisseurs Pelfreybilt soudés sur le cadre. Les packs de feuilles d’usine ont été remplacés par des unités All-Pro Expedition pour résister à des charges plus lourdes.

Les amortisseurs Fox Triple Bypass offrent des réglages de compression et de rebond pour affiner davantage la conduite.

Les amortisseurs Fox Triple Bypass offrent des réglages de compression et de rebond pour affiner davantage la conduite.

Les pneus sont essentiels à toute construction terrestre. Avoir la bonne taille de pneu – ainsi que le bon type – est important lorsque vous devez courir vers les collines ou si vous partez simplement en excursion hors route avec des amis. Les flancs charnus et la bonne piste étaient importants pour Jennings, qui a opté pour des pneus Toyo Open Country R/T 35 × 12,50 × 17 montés sur le modèle 105 Beadlock de Method Race Wheels. Bien que les pneus de 35 pouces soient d’une taille idéale pour n’importe quelle plate-forme terrestre, les faire monter correctement sur le Tacoma est un léger défi.

Pour obtenir le dégagement approprié, une côtelette montée sur la cabine était nécessaire. Cette modification consiste à couper une partie du cadre située à l’arrière du garde-boue intérieur, permettant aux pneus de tourner de butée à butée sans frotter contre la carrosserie et potentiellement causer des dommages aux pneus et au camion lui-même. Des coupes et un massage supplémentaires des ailes avant, y compris des sur-ailes Bushwacker, ont été nécessaires pour garantir que les pneus se dégageraient sous le débattement complet de la suspension.

Les passionnés de véhicules à quatre roues motrices se sont toujours appuyés sur les transmissions de leur véhicule et sur leurs compétences de conduite pour surmonter toutes les situations difficiles que les sentiers leur présentent. Jennings, après avoir parcouru de nombreux sentiers avec son Tacoma, voulait s’assurer que les jetons étaient en sa faveur lorsqu’il se trouvait dans le rough. Des casiers ARB Air Lockers sont installés sur les deux essieux et activés par un compresseur ARB Twin Air intégré. Lorsqu’ils sont activés, les casiers verrouillent les deux essieux à 100 pour cent, obtenant ainsi une traction encore plus grande lorsque le réglage d’usine 4-Lo ne suffit pas.

Jennings sait que garder le côté brillant sur son véhicule est toujours idéal, mais il sait également qu’avoir un gilet pare-balles pour le Tacoma était nécessaire pour sa construction. Pelfreybilt Offroad a été appelé à équiper le camion avec sa gamme de produits composée de son pare-chocs avant en aluminium et de son pare-chocs arrière Hi-Clearance. Ces composants améliorent considérablement les angles d’approche et de départ du véhicule tout en offrant une protection suffisante contre les dangers du terrain et de la route. Le train de roulement du Tacoma a également reçu une protection avec un IFS avant en aluminium et une plaque de protection de transmission et des pare-pierres Pelfreybilt complètent le blindage routier du Tacoma.

Sur ce Toyota Tacoma bug-out, les bras supérieurs et inférieurs Total Chaos font partie de leur kit +2 Race Series Long Travel, augmentant la piste, le débattement de la suspension et la hauteur. Les coilovers Fox 2.5 DSC avec réservoir distant garantissent qu'aucun terrain n'est impraticable.

Les bras supérieurs et inférieurs de Total Chaos font partie de leur kit +2 Race Series Long Travel, augmentant la piste, la suspension…

L’intérieur

À l’intérieur, le Tacoma est paré pour les longs voyages. Les sièges d’usine ont été refaits dans un souci de confort. À l’avant se trouvent des sièges en cuir chauffants et refroidissants avec des inserts en daim de Katzkin. La banquette arrière a également reçu le même traitement en cuir et en daim.

Puisqu’un road trip ne serait pas un road trip sans musique, un boîtier en fibre de verre personnalisé a été construit pour le système audio, composé d’amplificateurs et d’un subwoofer mince, le tout soigneusement rangé derrière les sièges arrière. Un trio de commutateurs contrôle différentes fonctions sur le camion, telles que le compresseur d’air double ARB intégré pour actionner les casiers d’air ARB avant et arrière. Ce qui a vraiment attiré notre attention à l’intérieur de cette plate-forme d’aventure, c’est le contrôleur à écran tactile sPOD SE. Cette unité peut servir d’interrupteur pour huit systèmes d’éclairage auxiliaire différents ; celui-ci était connecté à la multitude de lumières LED de Rigid Industries installées sur le camion. Des lumières rocheuses aux barres lumineuses, elles sont toutes contrôlées via l’écran tactile personnalisable.

Le stockage a été assuré par le système de chargement verrouillable à deux tiroirs de la série All Weather de Truck Vault installé dans le lit, en plus d’une étagère Cargo Glide 600XL revêtue Line-X. Le Truck Vault était essentiel pour les besoins de stockage de Jennings, car il pouvait tout transporter, de ses fusils à son équipement de récupération. L’ajout d’un capuchon de camion ARE Z-Series maintient tout sous clé.

Katzkin a brodé sur mesure la poignée en ligne de Jennings,

Katzkin a brodé sur mesure la poignée en ligne de Jennings, « Defconbrix », sur les sièges chauffants et refroidis…

Le refuge

Fidèle au thème terrestre, Jennings a ensuite ajouté une remorque tout-terrain XVenture XV-2 avec une table d’office pliante de 89 × 18 pouces, qui comprend une cuisinière à trois brûleurs et un évier. Il est ensuite allé plus loin et a équipé la caravane pour en faire un abri durable avec une tente sur le toit CVT Mt. McKinley. Capable d’accueillir quatre personnes, cette tente garantit que sa famille restera à l’abri des éléments. Un auvent CVT de 55 pouces offre de l’ombre et le XV-2 est également équipé d’un réservoir d’eau de 20 L avec pompe électrique et d’un chauffe-eau au propane permettant le luxe d’une douche chaude.

La remorque est également alimentée par sa propre alimentation via une batterie à décharge profonde et un centre de distribution d’énergie intégré, permettant facilement à Jennings de brancher des lumières ou des appareils supplémentaires tels que le réfrigérateur/congélateur ARB de 63 litres rangé dans le compartiment de rangement du XV-2.

Le Toyota Tacoma tire la remorque tout-terrain XVenture XV-2 qui est une remorque entièrement performante, en particulier de la façon dont Jennings a équipé la sienne. Équipé des mêmes roues Beadlock de la série Method 105 et des mêmes pneus Toyo Open Country R/T de 35 pouces que le Tacoma, les capacités terrestres du XV-2 sont encore améliorées.

La remorque tout-terrain XVenture XV-2 est une remorque tout à fait performante, en particulier de la façon dont Jennings a équipé la sienne. Équipé…

Quiconque a pêché sait probablement qu’aller dans un plan d’eau vous permet d’accéder à une variété de poissons et de lieux de pêche plutôt que d’être sur le rivage. Heureusement pour Jennings, il a tout prévu avec son bateau de pêche gonflable Flycraft. Le navire pour deux personnes peut également facilement servir de véhicule d’évacuation sur l’eau si les options sur terre s’épuisent.

Mais disons que les options sur terre nécessitent deux roues au lieu de quatre ou à pied, ce Marine a encore un tour dans son sac. Jennings a pris une Honda Grom de 125 cm3 et l’a équipée de pneus Maxxis Moto-Off Road à crampons, donnant à la mini moto de rue un tout nouveau niveau de capacités. Cependant, Jennings n’en avait pas fini là. D’après son expérience dans les bois, il sait qu’il fait sombre, très sombre. Avec cela, le phare halogène du Grom a été abandonné au profit d’un seul spot LED ARB Intensity monté sur mesure. Cette lumière unique est capable de produire plus de 8 000 lumens et de projeter de la lumière sur 900 mètres, donnant à cette Honda Grom suffisamment de lumière pour rouler en toute confiance pendant les nuits les plus sombres.

Il est évident que ce Tacoma n’est pas parvenu à ce niveau de préparation du jour au lendemain. Il y a eu plusieurs itérations de cette version avant d’arriver là où elle est aujourd’hui. De nombreuses pièces différentes ont été installées et supprimées dans un jeu d’essais et d’erreurs. Mais en fin de compte, Jennings a constaté que cette configuration actuelle constituait le bon équilibre entre ce qui engloberait ses besoins de loisirs et de survie. Bien que nous ayons vu une ou deux plates-formes terrestres à notre époque, le Tacoma de Sean Jennings renforce définitivement le dicton : « Il vaut mieux l’avoir et ne pas en avoir besoin, plutôt que d’en avoir besoin et de ne pas l’avoir. »

Mais ne comptez pas sur Jennings pour l’instant. Il a encore des projets pour d’autres améliorations de son équipement de survie ultime.

Ne quittez jamais la maison sans. Les tiroirs Truck Vault de Jennings sont remplis de l'essentiel, des armes à feu à sa Victor Axe et Hatchet en passant par son équipement de récupération ARB.

Ne quittez jamais la maison sans. Les tiroirs Truck Vault de Jennings sont remplis de l’essentiel, des armes à feu à ses…

Statistiques de Bug Out Tacoma

Toyota 2013
Tacoma Double Cab 4×4 Double Cab Lit Court
Moteur
Six cylindres de 4,0 L (V6)
Transmission
4 roues motrices
Puissance
236
Hauteur
80 pouces
Longueur
209 pouces
Largeur
77 pouces
Empattement
127 pouces
Garde au sol
11,5 pouces
Poids à vide
5 500 livres
Angle d’approche
54 degrés
Angle de départ
36 degrés

Statistiques de la bande-annonce de Bug Out

Schutt Industries XVenture Remorque tout-terrain XV-2
Longueur
151,1 pouces
Largeurs
75 po. (52 po avec pneus)
Poids à vide
1 190 livres
Chauffe-eau
Camp Chef Triton 5L
Batterie
Cycle profond
Réservoir d’eau
20 litres
Réservoir de propane
20 livres sterling

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Équipe survivaliste

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