(Suite de la partie 2.)
La météo
La prochaine chose que je regarde lorsque je commence un plan de voyage est le temps qu’il fera à ma destination ainsi que les emplacements entre ma destination et mon domicile. Pour un voyage de retour plus court, ceux-ci peuvent être à peu près les mêmes, mais en fonction de la distance, du terrain et des conditions météorologiques, vous pouvez rencontrer des conditions météorologiques très différentes dans des endroits distants de 10 miles. Pour les plans d’itinéraire que j’utilise régulièrement, j’inclus généralement un tableau des moyennes mensuelles et je vérifie simplement les prévisions sur 10 jours peu de temps avant de faire mes bagages. Voici un extrait d’écran du graphique moyen mensuel pour Elk River, Idaho de US Climate Data :
Je colle ce clip d’écran pour la destination, mon lieu d’origine et pour les lieux intermédiaires (pour les longs trajets) dans le plan d’itinéraire Joplin pour les destinations que je visite régulièrement. Pour les voyages ponctuels et la veille de tout voyage, je visite également Wunderground et regarde les prévisions à 10 jours. Voici un exemple pour Tacoma, WA :
Notez que j’ai personnalisé l’affichage de Wunderground pour éliminer certaines informations non critiques et réduire l’encombrement. Je colle le clip d’écran dans le plan de trajet Joplin et synchronise mon appareil mobile, puis imprime une copie papier séparée de la prévision uniquement afin de ne pas avoir à réimprimer tout le plan de route.
Les informations sur les ouragans et les cyclones sont un autre ensemble de données utiles pouvant avoir un impact sur la planification de votre itinéraire. Wunderground fournit une liste de toutes les tempêtes connues de l’Atlantique et du Pacifique, ainsi que leurs trajectoires projetées et leur force. Vous pouvez y accéder sous « Temps violent » en haut de la page.
J’utilise les données météorologiques pour ajuster mon rythme prévu et le kit que je dois apporter – par exemple, s’il va y avoir une tempête de neige majeure dans 5 jours et que je finis par devoir rentrer à pied, j’ajouterai du temps supplémentaire pour le voyage et me concentrer davantage sur l’identification d’abris possibles le long de mon itinéraire prévu. Il en va de même pour les températures extrêmement chaudes ou froides, les fortes pluies, etc. Aux États-Unis, la FEMA fournit une carte décente qui montre les zones d’inondation potentielles ; vous devrez zoomer assez près pour obtenir un niveau utilisable d’informations détaillées, et le site Web est généralement assez lent, alors soyez patient. Lors de certains types de catastrophes, comme une attaque contre le réseau électrique, les systèmes de contrôle des inondations tels que les barrages, les déversoirs, les vannes anti-inondation, etc. peuvent ne pas être opérationnels, de sorte que le risque d’inondation peut augmenter.
La météo prévue conduira également le kit adapté aux conditions météorologiques que vous devrez apporter. Je regarde les températures prévues les plus basses et les plus élevées et j’utilise ces valeurs pour planifier mes vêtements, mon abri et mon système de sommeil.
Danger Will Robinson !
La météo n’est qu’un facteur dont vous devez tenir compte lors de la planification d’un itinéraire de retour à la maison. Il existe de nombreux autres obstacles et dangers potentiels qui peuvent avoir un impact sur votre itinéraire et vos temps de trajet et qui doivent être pris en compte lors de la planification de votre itinéraire.
Les accidents dans les réacteurs nucléaires à proximité de votre itinéraire prévu sont un danger potentiel dont vous devriez tenir compte. Au moment d’écrire ces lignes, il y a 92 réacteurs nucléaires de production d’électricité en service aux États-Unis, et la Nuclear Regulatory Commission définit une « zone de planification d’urgence (EPZ) » de 20 milles autour de chacun d’eux, bien que la zone d’impact réelle dépendra beaucoup sur les caractéristiques géographiques et la météo (vents). Il existe également une version internationale de la carte disponible qui montre les emplacements des réacteurs dans le monde. Le site Web Windfinder est une excellente ressource pour trouver les vitesses et les directions du vent prévues pour les huit prochains jours, vous pouvez donc combiner cela avec l’emplacement (s) de tout réacteur nucléaire à moins de 20 milles de votre itinéraire pour obtenir un compréhension des zones où les vents pourraient souffler les retombées d’un accident de réacteur. Les réacteurs nucléaires modernes sont incroyablement sûrs, mais des événements tels que les tremblements de terre, les EMP, les attaques terroristes, les tsunamis, etc. peuvent encore surmonter les dispositifs de sécurité intégrés et entraîner la libération de radiations (il suffit de demander aux gens de Fukushima au Japon).
Je ne vais pas trop parler du kit GHB dans cet article, mais un élément que je recommande fortement de toujours emporter lorsque vous êtes à une distance importante de chez vous est un moniteur de rayonnement NukAlert. Il s’agit d’un appareil extrêmement petit et léger (0,9 oz) que vous pouvez attacher à votre ceinture, à votre sac à dos, etc. nombre de gazouillis, plus il détecte de rayonnement. Il est toujours allumé et la batterie peut durer jusqu’à 10 ans, vous n’avez donc pas à tâtonner pour sortir un compteur Geiger portable, l’allumer et rechercher les radiations, en supposant même que vous soupçonniez la présence de radiations au départ.
Un peu lié aux réacteurs nucléaires est le spectre de l’explosion d’une arme nucléaire. Cela pourrait être une bombe sale déclenchée par un terroriste, un État-nation voyou faisant exploser une seule arme sur un navire ou un avion, ou une guerre nucléaire totale entre nations. Halcyon Maps a une carte intéressante qui montre les retombées projetées des cibles nucléaires attendues aux États-Unis, et le site Web NukeMap vous permet de désigner votre propre cible, type d’arme et type de détonation (air ou sol) et de voir quelle est la zone de destruction résultante. et les retombées seraient. Voici un exemple de carte montrant les effets d’une arme chinoise de 3,3 mégatonnes avec une détonation au sol à Wichita, Kansas :
KI4U a des cartes détaillées des cibles d’attaques nucléaires possibles aux États-Unis par état que vous pouvez utiliser si vous vous inquiétez d’une attaque nucléaire et que vous souhaitez prendre en compte les retombées potentielles dans le cadre de la planification de votre itinéraire.
Le rayonnement nucléaire n’est pas le seul danger aérien potentiel le long de votre route – les explosions d’usines chimiques et d’autres accidents peuvent libérer des nuages de produits chimiques dangereux dans l’air, menaçant votre santé et même votre vie. Il existe des systèmes en place pour alerter le public en cas de catastrophe dans une usine chimique, mais si une catastrophe majeure à grande échelle s’est produite, ces systèmes peuvent ne pas être opérationnels. Aux États-Unis, l’EPA avait l’habitude de publier une liste détaillée des endroits où des produits chimiques dangereux sont traités ou stockés en quantités importantes, mais ils les ont supprimés et ont supprimé toutes les références à ceux-ci après le 11 septembre en tant que risque potentiel pour la sécurité. Malheureusement, cela signifie qu’il est extrêmement difficile pour le public de savoir s’il existe des risques chimiques majeurs dans la région. Une chose qui est disponible pour vous aider à planifier est une carte de toutes les raffineries de pétrole aux États-Unis et au Canada, qui sont sans doute l’un des types d’usines chimiques les plus dangereux. Vous pouvez combiner cela une fois de plus avec l’application Windfinder mentionnée précédemment pour avoir une idée de l’endroit où les produits chimiques en suspension dans l’air libérés par ces plantes pourraient aller.
Éléments criminels
Le crime est un autre danger potentiel que vous devez prévoir, surtout si vous vous déplacez dans ou à proximité de zones urbaines. Vous voudrez probablement éviter les zones à forte criminalité, et la carte de la criminalité communautaire fournit un bon aperçu des types de crimes qui se produisent dans une zone donnée au fil du temps. Supposons, par exemple, que vous soyez au centre-ville de Chicago pour affaires et qu’une cyberattaque massive détruise le réseau électrique. Vous devez vous diriger vers l’ouest pour rentrer chez vous et vous voulez éviter les zones à forte criminalité pour minimiser les risques. Accédez à la carte de la criminalité communautaire et zoomez sur la région de Chicago, puis cliquez sur « Filtrer » dans la barre de menu supérieure. Dans la fenêtre de sélection contextuelle, sélectionnez ‘TIMEFRAME PRESET’ et sélectionnez ‘1-year’ pour vous donner une idée des tendances de la criminalité à long terme, et sélectionnez tous les types de crimes qui vous préoccupent dans les cases à cocher. Lorsque vous cliquez sur « Appliquer », vous verrez quelque chose comme ceci :
Cela montre qu’il y a de grands groupes de crimes à l’ouest-nord-ouest et à l’ouest-sud-ouest de la ville, vous devez donc planifier votre itinéraire pour vous diriger vers l’ouest le long des autoroutes 38 ou 64. Cela ne signifie pas qu’il n’y a pas de crimes dans d’autres zones, juste qu’il y en a des concentrations dans certaines régions.
Les prisons sont étroitement liées au crime, ce qui est un autre sujet de préoccupation potentiel lors de la planification d’un itinéraire de retour à la maison. La catastrophe peut rendre les systèmes de confinement des prisons inopérants, le personnel pénitentiaire peut décider de quitter son poste pour rentrer chez lui et protéger sa famille, ou les prisonniers peuvent se révolter et s’échapper, bien que cela ne se produise probablement pas avant au moins quelques jours après une catastrophe. Le Federal Bureau of Prisons des États-Unis publie une carte des prisons fédérales (illustrée ci-dessous), mais je n’ai pas été en mesure de localiser une seule carte indiquant l’emplacement de toutes les prisons et prisons de la ville, du comté et de l’État. Wikipédia publie une liste de ces prisons, et certains États publient leurs propres cartes, vous devrez donc creuser un peu pour savoir s’il y a des prisons le long de votre route que vous devriez éviter. Mon hypothèse est qu’après leur sortie, la majorité des prisonniers se dirigeraient probablement vers la zone urbaine la plus proche pour voler des ressources et s’engager dans toutes les inclinations tordues qu’ils pourraient avoir, alors j’essaierais d’éviter ces couloirs plus tard dans ma planification d’itinéraire , puisque les prisons doivent garder les prisonniers confinés pendant au moins quelques jours.
Autres dangers
Il existe un certain nombre d’autres types de dangers potentiels qui peuvent être pertinents pour la planification de votre itinéraire, en fonction de facteurs tels que l’emplacement et la période de l’année. Ceux-ci inclus:
- Incendies de forêt – S’il y a des incendies de forêt actifs le long ou à proximité de votre itinéraire prévu, vous devrez peut-être modifier votre itinéraire pour les éviter. AirNow a une carte qui montre l’emplacement des incendies de forêt actuels et leurs panaches de fumée/particules associés. Remarque : Cliquez sur le bouton des calques (qui ressemble à 3 calques empilés) en haut à droite et décochez les cases Qualité de l’air pour voir uniquement les incendies de forêt et les panaches de fumée.
- Volcans – L’USGS fournit une carte détaillée de tous les volcans des États-Unis et de leur état actuel. Si votre itinéraire vous emmène à moins de 20 milles d’un volcan avec le statut « Surveiller », vous devriez envisager d’autres itinéraires au cas où il exploserait pendant que vous essayez de rentrer chez vous.
- Tremblements de terre – Si votre itinéraire traverse une zone avec un historique de tremblements de terre majeurs, vous devriez envisager d’éviter les zones bâties si possible.
- Bases militaires – Après une catastrophe à grande échelle ou généralisée, l’armée fonctionnera très probablement dans un état d’alerte élevé, donc éviter les bases et les zones militaires serait probablement une bonne idée. MilitaryBases.com fournit une carte de haut niveau de toutes les bases militaires américaines actuelles, et ORS/OSM affiche les zones militaires restreintes en rouge. Voici un exemple des bases du sud-ouest des États-Unis que vous devriez envisager d’éviter :
Le site Web RSOE-EDIS est une ressource supplémentaire qui fournit une belle carte montrant les urgences et les catastrophes actuelles dans le monde, il n’est donc pas aussi utile à des fins de planification à plus long terme, mais il peut fournir des informations utiles si l’accès à Internet est toujours disponible après une catastrophe. J’ai l’application RSOE-EDIS installée sur mon téléphone Android, configurée pour ne m’afficher que des alertes pour l’Amérique du Nord, afin que je puisse potentiellement obtenir des informations utiles qui peuvent me permettre d’affiner mon plan de route avant de décoller.
(À conclure demain, dans la partie 4.)
