Nenhum leitor regular do SurvivalBlog precisa de encorajamento para se preparar para um futuro incerto. Inspirados e instruídos por este fórum, muitos de nós gastamos muito tempo, energia e dinheiro preparando e separando ferramentas, produtos e suprimentos para o dia em que serão necessários no caso de uma emergência. estará mais disponível ou custará muito. E se você for como eu, muitos desses itens se enquadram perfeitamente na categoria "Rezo para nunca precisar disso". É seguro tê-los, mas os tempos certamente serão difíceis se quisermos pegar alguns de nossos itens armazenados. Existe, no entanto, uma ferramenta útil que muitas vezes é negligenciada, mas pode ser usada regularmente maintenant, e que trará de volta imediatamente os investimentos necessários para adicioná-lo aos seus preparativos. Estou falando de uma "bicicleta de patrulha".
A bicicleta é um dos meios de transporte mais eficientes já inventados pelo homem. Ele permite que um único passageiro viaje mais longe, mais rápido, com uma carga maior e chegue menos cansado do que quase qualquer outro meio de transporte pessoal que não seja o automóvel. Não come, não requer rega ou higiene diária, tolera condições muito precárias com abrigo mínimo e não morde, chuta ou faz cocô. Bem escolhido e cuidado, é uma ferramenta relativamente barata e muito durável. É uma máquina simples, de fácil entendimento e manutenção pelo operador. É barato de operar e manter. Se alguém estoca um punhado de ferramentas especializadas, algumas peças sobressalentes de itens consumíveis, como pneus, câmaras de ar, correntes e cabos, e talvez um ou dois pneus sobressalentes, deve durar uma vida inteira, uma vida inteira e além. As peças estão prontamente disponíveis e a experiência para repará-las e ajustá-las também é bastante comum. (Existem muitos livros de referência úteis e guias de instruções por aí, e eu recomendo investir em um ou mais.)
Ao pedalar pela sua propriedade ou bairro, você está próximo ao solo, imerso no ambiente. Seus sentidos de audição e olfato podem permanecer totalmente engajados. Você verá a vida selvagem, notará mudanças sutis, detectará evidências de intrusão, encontrará telas úteis, sombras, áreas de cobertura ou ocultação e desfrutará de atalhos para destinos indiscerníveis ou inacessíveis por carro ou caminhão. E você fará tudo isso quase silenciosamente. Você conhecerá sua área imediata de operações muito mais intimamente do que provavelmente conhece agora.
Andar de bicicleta também é um bom exercício! Com um pouco de prática, permitirá a jovens e adultos melhorar a sua condição cardiovascular, a sua flexibilidade, a sua resistência e o seu equilíbrio. Isso economizará tempo, combustível e custos de manutenção. E trabalhar em sua bicicleta para consertar, manter ou modificá-la vai lhe ensinar habilidades mecânicas úteis e ajudá-lo a desenvolver uma compreensão sólida de sua máquina e seus atributos. Também é divertido e é uma atividade familiar. Por todas essas razões, a bicicleta de patrulha se destaca como um equipamento de preparação muito útil.
Quão útil pode ser a Patrol Bike em uma situação de “Grid Down” ou “Sem Estado de Direito”? Considere isto: até 2001, o Exército Suíço manteve um regimento de infantaria leve altamente móvel. De acordo com sua doutrina, soldados muito aptos se reuniam e iam ao local das operações em bicicletas militares, equipados com todas as suas armas pequenas e equipamento de campo. Eles cavalgavam ou, se necessário, desciam e empurravam suas bicicletas por estradas montanhosas íngremes e, em seguida, pedalavam a mais de 20 km / h do outro lado do cume. Esta unidade podia manobrar muito mais rápido que a infantaria a pé, carregando armas mais pesadas e mais suprimentos. Embora o conceito possa estar desatualizado para o campo de batalha moderno contra um inimigo próximo do primeiro mundo, ele ainda é válido em um cenário mais austero e limitado. Por exemplo, um proprietário de terras pode cobrir mais de suas terras em uma única patrulha em menos tempo de bicicleta do que a pé.
As bicicletas são quase silenciosas, permitindo movimentos discretos. Pense em “deslizar silenciosamente” em vez de “rugir nos quadriciclos”. Uma vigilância de bairro ou força-tarefa armada poderia responder a um alarme em um posto de controle de perímetro muito mais rápido e com muito menos fadiga do que correr a pé. E em um cenário de "escuta", uma bicicleta pesadamente carregada pode transportar você e seu equipamento com muito mais eficiência do que caminhar carregando todos os seus bens materiais na mochila, até mesmo empurrando a bicicleta carregada em vez de dirigi-la. Obviamente, o terreno e as condições climáticas adversas e sazonais exclusivas de cada local afetam o envelope operacional útil da bicicleta.
Uma bicicleta de patrulha, conforme definida por este autor, é uma bicicleta robusta e confiável, criteriosamente modificada para servir a um propósito específico. Há alguns anos, decidi criar um para mim. Minhas escolhas podem não ser suas, e gastei mais do que o necessário para conseguir o mesmo efeito. Adapte suas decisões ao seu orçamento, ambiente e necessidades percebidas. Se você planeja usar sua bicicleta de patrulha principalmente fora de estrada, escolha pneus de bicicleta de trilha nodosos em vez de pneus de rua. Se você mora em uma área montanhosa, opte por uma bicicleta com freios muito mais fortes e faça uma manutenção cuidadosa. Quando construí minha Patrol Bike, morava na Virgínia, que é uma região bastante plana. Agora moro no Tennessee, com colinas muito mais íngremes para enfrentar. Se eu estivesse construindo esta bicicleta hoje, escolheria uma bicicleta com grandes freios a disco hidráulicos.
Comecei escolhendo um candidato para conversão da Patrol Bicycle. Comprei uma mountain bike Diamondback Ascent EX 1988 usada que estava cosmeticamente danificada, mas havia sido usada como transporte urbano por um ávido ciclista. Tinha sido bem cuidado. Essas mountain bikes de primeira geração eram simples e tinham uma excelente reputação de resistência e durabilidade. Eles foram construídos para durar. A estrutura e os garfos de aço cromoly não são leves como uma pena, mas são resistentes como um pé de cabra. É claro que comprei uma bicicleta com o tamanho de quadro correto para minha altura de mais de um metro e oitenta.
Peguei emprestado um suporte de manutenção e um conjunto de ferramentas para bicicletas; Se você está abraçando este projeto e planejando equipar vários membros da família ou grupo com bicicletas individuais, você pode querer comprar um conjunto. Em seguida, desmontei totalmente a bicicleta tomando o cuidado de tirar muitas fotos digitais para registrar EXATAMENTE o que veio de onde, para facilitar a remontagem (e para mim, possível. Este foi meu primeiro mergulho profundo na engenharia de bicicletas.)
Após a limpeza e inspeção, determinei quais peças poderiam ser recuperadas e quais precisavam ser substituídas. Acabei trocando o selim, guidão, manoplas, ambas as rodas, pneus e tubos, todos os cabos, corrente e pastilhas de freio. Eu consertei os rolamentos do tubo dianteiro e substituí o rolamento do movimento central. Mantive a caixa de marchas original, desviador, pedais, freios e manetes de freio, para-lamas e manetes de fricção. (Escolha seu guidão e selim para conforto. Uma posição de pilotagem relativamente ereta é melhor do que a clássica inclinação para a frente do piloto de velocidade, e uma sela bem escolhida com bastante acolchoamento é melhor para o piloto casual do que o rack de tortura minimalista do profissional. Mais simples é provavelmente melhor.)
Para atender ao meu gosto, eu tinha a moldura pintada de verde-oliva monótono e o máximo possível de metal exposto revestido de preto liso. Pintei à mão alguns lados brilhantes e termina em preto fosco para misturar e combinar. Eu removi todos, exceto alguns refletores; se necessário em um ambiente potencialmente hostil, removeria os últimos de forma rápida e fácil. Adicionei um computador de bicicleta barato para me permitir monitorar a velocidade e a distância. Eu escolhi incluir um suporte.
Eu também queria incorporar a capacidade da bicicleta de carregar um kit de remendo de tubo, ferramentas básicas, suprimentos pessoais e uma carga moderada de carga. Para esse fim, adicionei um rack dianteiro e traseiro, uma bolsa de moldura e uma bolsa de kit de remendos. O rack dianteiro é da Cetma Cargo, em Eugene, Oregon, e é extremamente bem feito. O rack traseiro é um modelo Schwinn barato. (Mostrado sem o suporte de rifle instalado.) Existem muitos modelos para escolher, ou você pode construir o seu próprio.
O kit de moldura e os sacos de remendo foram comprados de forma barata na Amazon.com, mas você pode fazer o seu próprio se tiver habilidade para colar / costurar materiais à prova d'água. Planeje com cuidado: o bagageiro frontal não deve suportar mais de aproximadamente trinta e cinco libras de peso de carga. Mais do que isso, seu manuseio fica comprometido e torna-se perigoso. O rack traseiro também carrega aproximadamente o mesmo ou menos, dependendo do design.
Depois de remontar a bicicleta, levei-a a uma loja de bicicletas respeitável e a verifiquei e ajustei por um técnico profissional de bicicletas, para garantir que não fiz nada de errado, erros ou omissões potencialmente fatais. Essa paz de espírito valeu o custo extra para mim; YMMV.
Uma palavra sobre o porte de armas em sua Patrol Bike. Não existe uma solução perfeita e você terá que fazer seu próprio suporte para rifle/espingarda. Descobri que andar com um rifle pendurado no ombro é possível, mas rapidamente se torna desconfortável. Prender o rifle no quadro da bicicleta, com o cano apontando para baixo, interfere na montagem, desmontagem e pedalada. Montá-lo horizontalmente, no guidão, aumenta a largura total e o peso dianteiro e pode interferir na troca de marchas, na frenagem, no manuseio e na direção. Finalmente decidi usar um par de grampos de borracha em forma de U destinados a montar uma arma em um ATV. Prendi um pequeno pedaço de tubo de alumínio na lateral do rack traseiro usando parafusos em U e, em seguida, prendi os grampos da pistola ao tubo no espaçamento adequado para a arma específica. Em uso, a arma rola horizontalmente, o cano apontando para trás, logo atrás do cavaleiro.
Assim construída, a Patrol Bike permite que o motociclista se mova de forma rápida e silenciosa, uma carga leve e uma arma longa de e para destinos dentro de uma distância razoável. É muito mais rápido e fácil de fazer do que caminhar. Recebo muitos elogios quando ando de bicicleta de patrulha (com o porta-armas removido) nas ciclovias públicas da cidade mais próxima de mim, e outros motociclistas gostam de perguntar sobre isso; é incomum, para dizer o mínimo, e o comentário mais comum em resposta à minha explicação sobre suas origens e propósito é “Legal! Eu quero um! Você pode querer considerar a construção de um você mesmo. Boa condução preparada!
-
Pós-escrito de segurança: Considere sua condição médica e consulte seu médico antes de iniciar qualquer atividade extenuante e programa de exercícios. Vá com calma no começo, tanto com sua velocidade quanto com a intensidade/duração de seus passeios. Tenha cuidado ao subir, descer e andar, especialmente em trilhas, colinas e estradas com automóveis. Os shorts de ciclismo acolchoados valem cada centavo, assim como as luvas de ciclismo acolchoadas. Use óculos de proteção: um inseto ou um galho de árvore nos olhos é sempre desagradável. Sempre use um capacete – o cérebro é vital e insubstituível. Reduza o peso de sua carga até se sentir confortável com suas habilidades de pilotagem e adicione peso lentamente para determinar seus limites e mudanças no manuseio de sua bicicleta e distâncias de parada. Mantenha os freios com cuidado: quanto mais peso você costuma carregar e quanto mais montanhoso for o terreno, mais frequentemente você precisará substituir e ajustar componentes críticos.
Sobre o autor:
Kim Kipling (um pseudônimo) é um oficial aposentado da Marinha dos Estados Unidos e oficial de operações paramilitares da CIA com mais de trinta anos de serviço na CIA, tanto como oficial de estado-maior quanto sob tratamento. Ele nunca esteve em nenhum lugar particularmente interessante, nem fez nada que pudesse ser razoavelmente considerado notável.
Kipling é autor de três livros, todos disponíveis apenas na Amazon.com. Esses incluem:
- Uma biografia intitulada Holandês: Do Sol Nascente à Ascensão da Jihad, Seis Décadas de Serviço.
- Coleção de notícias militares: Neptune's Asylum: Marine Tales of the United States Navy of the 1980s.
- O romance recentemente publicado A Tocha Cintilante.