Mesmo que eu não tenha tempo para expor tudo o que sei sobre o armazenamento de longo prazo de vários combustíveis e os diferentes tipos de motores que podem consumir esse combustível, talvez eu possa passar algumas informações úteis.
Normalmente, acho que precisarei de um galão de gasolina para motosserra para cada cabo de madeira que cortei e precisarei da metade desse volume em óleo em barra. Se pudermos operar uma motosserra, esse combustível poderá ser do tipo certo para operar qualquer outra coisa. A gasolina é muito mais difícil de armazenar do que o diesel, e se pudermos armazenar com sucesso um gás que atenda aos mais altos padrões necessários para operar uma motosserra moderna, então podemos operar qualquer outra coisa com ela. No entanto, também poderíamos mudar para a eletricidade e usar um gerador a diesel para carregar uma motosserra elétrica, mas ainda não tenho riqueza excessiva para essa opção. Outra solução é ter um gerador fotovoltaico grande o suficiente para carregar uma motosserra. Se eu pudesse, minha primeira escolha em uma serra elétrica seria uma Makita, mas como é minha melhor escolha é uma serra velha de 35 anos, lenta e pesada que eu acho que é a melhor escolha porque pode funcionar com um número de octanas mais baixo . combustível e uma variedade de óleos de motor de 2 tempos, até 30 óleo de motor com peso no combustível em um piscar de olhos. Mas a maioria já tem uma motosserra moderna, e eu também, por isso vamos precisar de combustível para ela.
Serras velhas, lentas e pesadas têm suas virtudes. O mais notável é que, em um cenário de colapso de longo prazo, ele pode funcionar com combustível de baixa octanagem, o que pode danificar uma serra moderna. Infelizmente, seria difícil para uma pessoa comum localizar ou consertar uma serra antiquada, então eles têm que lidar com as necessidades de combustível de serras modernas, leves e de alto desempenho. O problema com as serras modernas é a necessidade de gasolina de alta octanagem. Sem ele, o motor pode superaquecer e ser danificado. Se você estiver operando uma serra StIhl moderna com gás de baixa octanagem, ou mesmo com combustível fresco premium com muito óleo de 2 tempos, a octanagem está muito baixa. Quando está funcionando muito alto e quente, uma pré-detonação (batida) pode ser ouvida no cilindro, que pode queimar um orifício no pistão com o tempo ou imediatamente. São máquinas de alto desempenho, semelhantes a um carro de corrida de Fórmula 1. Há pouca tolerância para combustíveis e lubrificantes abaixo do ideal. Minha serra antiga se parece mais com um trator em comparação. É mais difícil de usar, mas continua escavando na floresta década após década com o que quer que eu coloque nele. Não importa a marca e o modelo da minha serra antiga, é a tecnologia usada nessas serras que é importante. Atualmente, uso combustível sem etanol premium não tratado (não estabilizado) de 2 anos com uma mistura de proporção de 32 para 1 de óleo de 2 tempos classificado como TW3, que não é recomendado para motosserras modernas. Este combustível não teria um bom desempenho e provavelmente danificaria uma serra moderna e certamente degradaria seu desempenho. As serras antigas também são muito menos "exigentes" em outros aspectos. Tenho galões de óleo de 3 tempos tipo TW2 para motores de 2 tempos refrigerados a água que recebi de graça. Este é um lubrificante de melhor qualidade do que o disponível quando a serra antiga foi fabricada.
Uma serra moderna deve usar uma mistura de 50 para 1 ou 40 para 1 com um lubrificante sintético para melhor desempenho e longevidade. Stihl requer 50 para 1 e combustível premium. Também é importante usar um grau premium sem etanol com um número de octanas de 91. Porque o etanol é hidrofílico e a água pode ser absorvida pelo combustível durante o armazenamento. A água suspensa no combustível pelo etanol não se mistura bem com os óleos lubrificantes de 2 tempos, podendo causar danos ao motor. A água também pode se acumular em qualquer tanque ou recipiente de combustível. Ao reabastecer a serra, sempre deixe cerca de 1960 cm de combustível no fundo do recipiente de gasolina para evitar que a água atinja o fundo do combustível na serra. Qualquer água no combustível pode danificar rapidamente o pistão e a parede do cilindro. A benzina, e não o etanol, pode causar danos ao encurtar a vida útil do diafragma nos carburadores de motosserra. Tenha vários carburadores de reposição completos. A gasolina das décadas de 1970 e XNUMX estava mais próxima da gasolina pura. A antiquada gasolina não chegava nem perto da lista de aditivos, como as olifinas que atrapalham os trabalhos, e outros aditivos. Com o tempo, mais aditivos foram adicionados por diversos motivos. O diafragma é a bomba de combustível da serra. Usar gás que não danifica o diafragma ou obstruir o orifício muito fino dentro desses minúsculos carburadores melhora a confiabilidade e o desempenho. Além disso, o número de octanas diminui à medida que o combustível armazenado geralmente se degrada. O oxigênio é o principal inimigo da gasolina. Se a caixa respira ou é permeável ao oxigênio, como recipientes de armazenamento de plástico, a taxa de degradação aumenta. Mudanças na temperatura causam não apenas condensação, mas ainda mais importações, pressões internas inaceitavelmente altas que podem fazer com que gases essenciais que rompem o lúmen escapem da contenção.
Antes que este breve ensaio se prolongue, discutindo tópicos técnicos enfadonhos, irei direto ao ponto e fornecerei uma pequena lista de combustível para armazenar, do mais desejável ao menos desejável.
Aviação carburante
Gas Av, 100LL (LL = lead fraco), minha primeira escolha.
Combustíveis de octanagem muito alta, como gasolina 100 ll 'av', reduzirá a operação das motosserras nas taxas de compressão padrão porque o nível de octanas, quando frio, é na verdade muito alto. O resultado é uma perda de desempenho. Felizmente, como esse mesmo combustível se degrada e perde octanas com o tempo, a serra funcionará mais rápido e o efeito da velocidade no desempenho do motor. MA, (em minha análise) este é um compromisso aceitável, se o objetivo for combustível para armazenamento de longo prazo. O chumbo pode fornecer uma pequena quantidade de lubrificação ao pistão. Este é o principal motivo dos brindes para aumentar o índice de octanas e melhorar a confiabilidade do motor. Muitos dos que usam gasolina AV em veículos para neve consideram seu desempenho superior, e ainda mais preferível, à gasolina de corrida. A razão de o Av armazenar tão bem é que contém poucos aditivos e, portanto, não se degrada como a gasolina padrão. Esta é uma propriedade muito boa para se ter, se usada em aviões. Carburadores contaminados podem degradar o desempenho e, na pior das hipóteses, causar falha do motor. É um combustível projetado para ser armazenado por longos períodos de tempo porque a vida está em jogo. É mais próximo do que antes era gasolina pura no início dos anos 1960 e não suja os carburadores. Depois de muita pesquisa, lendo relatórios de pilotos discutindo esse problema, acredito que se o gás de aviação for armazenado em latas de gás de metal herméticas projetadas para esse fim em um ambiente de temperatura relativamente estável, esse combustível pode permanecer utilizável por 5 a 10 anos. Eu uso galões militares velhos para armazenamento de combustível de longo prazo. Por falta de fundos, também uso latas de plástico, mas vou usar esse combustível primeiro porque não guarda o combustível tanto quanto os recipientes de metal herméticos. O gás Av é inerentemente estável, portanto, um estabilizador de combustível não é necessário.
O preço do gás Av por 100LL nos Estados Unidos em 5 de junho de 2021 era de cerca de US $ 5,00 por galão na maioria dos estados, menos de um terço a um quarto do preço dos "combustíveis técnicos".
http://www.airnav.com/fuel/report.html
Combustíveis "projetados" são uma segunda escolha distante
O termo "combustíveis técnicos" é usado pelo marketing para descrever uma categoria de nicho de combustíveis gasolina disponíveis em grandes lojas de materiais de construção para revendedores de motosserras locais. IHMO, sua mistura patenteada começa com o mesmo estoque de refinaria do qual o gás AV é feito, e pouco mais é adicionado do que um óleo de 2 tempos, se o produto for destinado a motores de 2 tempos. O número de octanagem mais baixo de 92-93 é mais adequado para a potência máxima de uma motosserra, no entanto, o número de octanagem alto do gás Av é uma vantagem significativa se o tempo de armazenamento pode estar bem além da data de validade sugerida pelos produtores de combustível projetado. A gasolina AV é também um quarto do preço do "combustível técnico" mais barato da marca Trufuel e um oitavo do preço da oferta mais cara desta categoria. É por isso que é minha primeira escolha. Considerando o preço relativamente baixo e a octanagem muito mais alta, terei o prazer de fornecer o recipiente para armazená-lo.
Existem quatro marcas principais, Husquvarna, Stihl, VP e Truefuel. Não há diferença significativa em termos de desempenho e vida útil.
Como o Trufeul é uma fração do custo de todos os outros, cerca de um terço do preço, posso ignorar todos os outros. Trufuel reivindica um prazo de validade de 5 anos se o recipiente de metal não for aberto e um prazo de validade de 2 anos se o recipiente for aberto e parcialmente usado. Eu esperaria uma vida útil de pelo menos 2 anos se armazenado no tanque e no sistema de combustível de uma motosserra. Eu não esperaria ver o carburador colado ou as passagens finas dentro do carburador bloqueadas se algum desses, incluindo o Avgas, fosse usado. Assim, a confiabilidade será muito melhorada e os custos de manutenção muito reduzidos. A causa mais comum de mau funcionamento da motosserra é o resultado de carburadores parcialmente sujos e danos ao padrão dos carburadores da motosserra causados pela gasolina na bomba de gasolina padrão. Avgas contém apenas uma pequena quantidade de benzina. Só posso supor que as várias misturas proprietárias de combustíveis técnicos não funcionam tão bem.
Trufeul 40: 1 Blend na HomeDepot, $ 17,97 por lata de 110 onças quando 4 ou mais são comprados
https://www.homedepot.com/p/TruFuel-Gal-40-1-Pre-Oil-Mix-6525506/205913130
Trufeul 50: 1 Blend na HomeDepot, $ 17,97 por lata de 110 onças quando 4 ou mais latas são compradas
https://www.homedepot.com/p/TruFuel-50-1-Pre-Mixed-Fuel-6-Pack-6525638/202604386
A gasolina automotiva premium sem chumbo sem etanol é uma distante terceira escolha.
O preço por galão na minha área é atualmente de US $ 4 por galão. É uma escolha muito melhor do que a qualidade premium sem chumbo. Ele contém todos os aditivos que degradam a gasolina, exceto o etanol. Não posso recomendá-lo para motosserras modernas se este combustível for armazenado por mais de um ano se a motosserra funcionar por muito tempo e quente. Ouça o ping ou a pré-detonação. Se um som incomum for ouvido quando a serra estiver quente, deixe-a esfriar e deixe-a funcionar por um período mais curto de tempo. Golpes mais curtos também serão mais fáceis na barra e nas costas.
Considerações finais
Avgas em meu aeródromo local custa cerca de US $ 5 por galão e é uma escolha muito superior a todas as outras opções, mas é a menos acessível. No entanto, vale a pena o esforço extra para obtê-lo, se for usado como combustível para armazenamento de motosserra de longo prazo. Em qualquer análise de custo-benefício, essa é de longe a melhor escolha.