(Suite de la partie 1. Ceci conclut l'article.)
Vous devez regarder et sentir sur toute la longueur de tous les tuyaux. Toutes les zones inhabituellement molles ou dures sont préoccupantes. Tout renflement ou zone usée sur plus de la moitié de l'épaisseur du tuyau est un signe de défaillance imminente et doit être remplacé dès que possible.
Il y a plusieurs facteurs qui font que le moteur de votre véhicule fonctionne plus chaud que prévu. La cause typique est que le flux d'air à travers le radiateur peut être partiellement bloqué. Une solution gratuite ou peu coûteuse consiste à prendre votre tuyau d'arrosage et à souffler de l'eau du côté moteur du radiateur vers l'avant. Ce flux inversé éliminera souvent la plupart des insectes et des roches. Vous pouvez faire briller une lampe de poche à travers le noyau. Toute lumière bloquée vous indiquera où se trouvent les zones problématiques restantes. J'ai également trouvé plusieurs cas où des feuilles ont réussi à se faufiler entre le serpentin du condenseur à air et l'avant du radiateur. Cette poubelle a bloqué le flux d'air à travers tous les deux. Quelques minutes avec un tuyau d'air ou d'eau ont éliminé le problème. Le résultat a été une amélioration des performances du climatiseur et une température légèrement inférieure de l'eau du moteur. Je vous recommande de placer un écran de fenêtre en métal meshi devant le condenseur et le radiateur si votre emplacement a beaucoup de bugs ou de déchets. Cet écran bloquera la capacité des choses à entrer dans des endroits indésirables.
Examinez attentivement le chemin d'écoulement de l'eau qu'il prend à l'intérieur du radiateur. Le débit d'eau se fera d'un côté à l'autre ou de haut en bas. Placez soigneusement votre main sur une partie de l'avant des ailettes du radiateur. Placez votre main à environ la moitié du trajet d'écoulement des ailettes. Précautions: Certains ventilateurs de radiateurs électriques peuvent s'allumer de manière inattendue. Cette zone sera chaude au toucher. Déplacez votre main, avec la même orientation, vers un autre groupe de palmes. Tous ces groupes doivent tous être à peu près à la même température. Si un groupe d'ailettes est considérablement plus froid, cela signifie qu'il y a peu ou pas de débit / refroidissement, ce qui devrait se produire dans cette zone. Il est temps de visiter l’atelier de réparation de radiateurs local pour les retouches.
Ensuite, vous devez apporter votre véhicule à quiconque vend des batteries de véhicule. Ils effectuent généralement un test de durée de vie de la batterie de votre batterie sans charge. D'après mon expérience, la plupart des batteries semblent tomber en panne dans les 3 à 6 mois suivant la fin de la période de garantie. Si vous vivez dans une partie du pays où la température peut être inférieure à zéro, une batterie avec un ampérage de démarrage à froid plus élevé est recommandée. Je vous recommande également d'envisager de remplacer les câbles de batterie par leurs équivalents 6 volts. La plus grande jauge de fil permettra à plus de courant de circuler vers le démarreur. Cette perte de fil inférieure donne une rotation du moteur plus rapide. Ce virage plus rapide peut souvent démarrer un gros moteur qui tourne très lentement à froid.
Contrôles sous le corps:
Tout d'abord, avant de faire quoi que ce soit, bloquez soigneusement les pneus avant et arrière afin que le véhicule ne puisse pas rouler. Vérifiez que ces blocs fonctionnent en essayant de pousser le véhicule dans les deux sens avant et arrière. J'aime placer en plus un pneu et une roue sous la carrosserie du véhicule. Cela donne une protection supplémentaire à toute personne sous le véhicule en cas de panne d'un cric.
Contexte – Les objets sous un véhicule ont tendance à prendre une couleur beige sale. Recherchez tout chemin de couleur plus foncée. La tache sombre, si elle est trouvée, indique que quelque chose fuit ou est usé.
Relevez chaque pneu en séquence. Faites tourner chaque pneu et écoutez le son. Vous entendrez un bruit de roulement. Vous ne devriez entendre aucun bruit de frottement ou de grattage. Vous pouvez répéter le test de l'autre côté du véhicule pour vérifier si quelque chose nécessite une attention particulière. Si un côté est silencieux et que l'autre a un bruit de grattage bruyant, c'est que vous avez détecté un problème.
Vous devriez vérifier l'épaisseur de la plaquette de frein ou de la mâchoire de frein à l'avant et à l'arrière. Il est courant de devoir remplacer les freins avant trois fois tous les deux changements des freins arrière.
Relevez chaque pneu en séquence. Faites pivoter soigneusement chaque pneu d'avant en arrière sur environ un quart de tour. Vérifiez que tous les joints universels («joints en U») tournent sans délai. Les joints usés présenteront une légère hésitation avant de bouger lors des changements de sens de rotation. Essayez ensuite de tirer / pousser chaque joint en U d'un côté à l'autre. Il ne devrait y avoir aucun mouvement latéral possible. Faites pivoter le joint en U de 90 degrés et répétez l'opération. Faites ce test sur tous les joints en U.
Essayez de tirer le haut ou le bas du pneu latéralement. Aucun mouvement ne doit se produire. Tout mouvement indique que les rotules sont excessivement usées. Le remplacement est lent. Il est souvent plus rapide, donc moins coûteux, de remplacer les bras de contrôle individuels.
Demandez à quelqu'un de faire tourner le volant dans des arcs d'environ 90 degrés. Vérifiez que toutes les pièces de direction se déplacent ensemble sans délai. De légers retards de mouvement à chaque changement de direction indiquent des pièces usées. Un remplacement est nécessaire.
Articles en route:
Je / nous croyons que le mantra «deux est un et un n'est pas» s'applique ici. Voici comment nous réduisons les risques;
1. Nous avons parcouru l'itinéraire prévu et connaissons certains éléments à surveiller.
2. Nous transportons à la fois des cartes d'état et une topographie
carte.
3. Nous avons demandé un guide AAA «Trip-Ticket» pour l'itinéraire l'année dernière.
4: J'écoute chaque mois plusieurs mises à jour de State Highway 511. En composant un indicatif régional de téléphone, puis le 511, vous obtiendrez presque toujours des mises à jour de l'état de la route sans aucun coût.
Remarque: certaines autoroutes de montagne peuvent fermer pendant l'hiver. Vérifiez que toutes les routes que vous prévoyez d'utiliser sont ouvertes.
Nous prévoyons la consommation de carburant prévue à 10 MPG. Nous nous attendons à nous rapprocher de 15 MPG. Nous prévoyons de transporter suffisamment de carburant pour ne pas avoir à nous arrêter aux stations-service. J'ai découvert que mon employeur utilise de l'alcool à friction dans le cadre du processus de nettoyage du produit avant l'expédition. Je soupçonne que cela peut être une pratique courante. Ces conteneurs de 5 gallons sont jetés après avoir été vidés. J'ai obtenu des conteneurs, sur une période de six mois, simplement en proposant de les retirer. Je vais les remplir de carburant et les jeter pendant le trajet au fur et à mesure qu'ils sont vidés.
La femme a planifié et préparé tous les repas à utiliser pendant le voyage. Le résultat est un stress moindre pour elle et des arrêts plus rapides de l'alimentation humaine.
Note personnelle: Nous avons constaté que la vitesse de déplacement sur route moins 10 mi / h correspond à la distance totale et au temps de trajet passé en mouvement. Cela nous permet de faire la planification du voyage quoi / où / quand et de faire correspondre la réalité assez proche.
La femme sert de copilote pendant le voyage. Nous utilisons les cartes et le GPS pour vous conseiller sur les changements de route à venir. Nous écoutons également les stations de la chaîne météo pour obtenir des mises à jour en temps opportun. Nous écoutons également les nouvelles nationales et locales.
Nous avons équipé tous les véhicules remorqueurs et remorqués de garde-boue. Cet ajout réduit le risque de dommages aux roches pour quiconque suit derrière un véhicule. Les volets ont également tendance à réduire le nuage de poussière soulevé par le véhicule.
Si vous prévoyez de voyager sur des routes de gravier, sachez que les roches dans le matériau de la route sont disponibles en deux versions: 1.) River Rock – surfaces lisses et arrondies qui sont faciles sur les pneus et 2.) Roche concassée – Cette roche a des arêtes assez vives. Cela aura tendance à provoquer des pannes de pneus. Vous pouvez vérifier la sensibilité de vos pneus au «coupant» en regardant le nombre de plis. Cette cote de construction de pneu se trouve moulée sur le flanc du pneu. Je recommande que s'arrête périodiquement. Examinez sur quoi roulent vos pneus. Ralentissez pour réduire la tension des pneus sur le gravier rugueux. Combien de pneus de secours transportez-vous?
Je suggère fortement de parler avec quelqu'un de la région de la façon dont la surface des routes de gravier à proximité change en toutes saisons. Je connais un emplacement local délicat sur une route de gravier. Un endroit a une base d'argile sous le gravier. Chaque année, au moins un véhicule glisse dans le fossé à cet endroit. Attendre l'arrivée d'une dépanneuse peut souvent longue attendez sinon près d'un remorquage. Le coût sera également très élevé.
Je porte un câble de remorquage en plastique de 30 pieds de 30 000 mètres et une prise pratique. Nous n'en avons personnellement pas encore besoin. Plusieurs familles nous ont été très reconnaissantes lorsque nous sommes arrivés sur la route et que nous avons remis leur véhicule sur la route.
Je suggère fortement de pratiquer comment charger complètement chaque véhicule. Cela évite à la fois les retards de «Est-ce que XYZ va» et «où / comment» doit-il être emballé. Les premiers articles à charger doivent être toutes les trousses de premiers soins et les extincteurs. Combien de temps le chargement est-il maintenant retardé?
Un côté, en conclusion
Quelque chose que je n'ai jamais vu présenté nulle part, c'est qu'avez-vous fait à propos des biens que vous stockez dans votre véhicule? Je vous recommande de faire pour votre voiture la même chose que pour votre maison: demandez à quelqu'un d'utiliser une caméra de téléphone pour prendre BEAUCOUP de photos pour toutes les pièces et tous les bâtiments. Demandez à votre assureur quelle est sa SOP pour déterminer le remplacement des dommages. Ne soyez pas surpris s’ils disent: «Voici une feuille de papier vierge. Notez chaque élément avec son coût et son âge ». Image si vous avez dit "Plutôt que d'essayer de vous souvenir de tout, voici une collection d'images pour fournir des preuves solides de ce qui est / était présent". Je vous recommande de copier toutes les images sur plusieurs disques DVD. Vous devriez en garder une copie. Une copie doit être envoyée à un parent hors d'état. Offrez de conserver une copie de leur DVD. Une copie doit être conservée à votre travail. Êtes-vous préoccupé par les «objets sensibles comme les armes à feu»? J'ai chiffré ces images afin qu'elles ne soient disponibles que si cela est spécifiquement nécessaire. Le cryptage empêche également quiconque de savoir quels éléments critiques vous avez.
