En tant que civils, nous envions souvent tous les équipement de haute technologie cela n’est accessible qu’aux organisations militaires. Des armes et systèmes de communication innovants aux véhicules et avions de pointe, les nouvelles technologies coûteuses sont souvent développées d’abord pour un usage militaire, et finissent par se répercuter sur le marché civil à mesure qu’elles deviennent plus courantes et plus abordables. Cela peut être constaté à tous les niveaux dans de nombreux secteurs. Même l’Internet que vous utilisez actuellement a été financé à l’origine par le Département américain de la Défense. Restez en vie vous présente le Polaris Rampagne en détail.
Ci-dessus : Ce Ranger Northstar est un véhicule utilitaire tout-terrain à deux occupants produit par Polaris.
Polaris Rampage, c’est quoi?
Si vous avez déjà envisagé d’acheter un petit véhicule tout-terrain, vous avez probablement entendu parler de Polaris. L’entreprise produit des VTT, des motoneiges et des véhicules côte à côte depuis des décennies sur le marché commercial. Cependant, vous ne savez peut-être pas que Polaris possède également une grande division axée sur le développement de véhicules militaires : Polaris Defence.
Ci-dessus : Le Rampage n’est pas un véhicule ordinaire. Il n’est même pas accessible au grand public.
Récemment, Polaris Defence a travaillé en collaboration avec l’armée canadienne pour développer un nouveau « véhicule tout-terrain amphibie à double voie entièrement suspendu ». C’est ce qu’on appelle le Déchaînement du Polaris, et il est conçu pour traverser pratiquement n’importe quel type de terrain. L’armée canadienne avait besoin d’un véhicule petit et agile, capable de manœuvrer la terre, le sable, la boue, l’eau, la neige et la glace, même dans des conditions météorologiques extrêmes. conditions arctiques inférieures à zéro. Polaris s’est appuyé sur son expérience dans le développement de véhicules à roues et de motoneiges et a tenu ses promesses.
Ci-dessus : Le Polaris Rampage a subi des tests approfondis dans l’Arctique. Photo : Recherche et développement pour la défense…
Le Rampage est propulsé par un moteur Polaris RZR de 1 000 cm3 sous son pont arrière, qui peut propulser le véhicule à plus de 60 mph. Il utilise également un volant standard pour contrôler la rotation de ses doubles chenilles, et il peut tourner à 360 degrés sur son propre axe.
Le pont arrière dont nous avons parlé plus tôt est conçu pour accueillir une palette d’expédition pour transporter du matériel sur des terrains accidentés. Une fois les portes installées, la cabine entièrement fermée et chauffée peut assurer le confort et la sécurité des occupants dans des conditions glaciales. Il existe même des ports de chargement pour les ordinateurs portables et autres appareils électroniques.
Polaris Rampage en vidéo
Le Rampage est non accessible au public pour le moment, et il s’agit exclusivement d’un projet à caractère militaire. Cependant, les éditeurs de Dirt Trax Television en ont mis la main sur un appareil pour quelques tests initiaux et l’ont qualifié de « une force complète avec laquelle il faut compter » :
Sur la base de ce que nous avons vu jusqu’à présent, nous espérons que Polaris amènera éventuellement le Rampage sur le marché civil. À tout le moins, nous sommes sûrs que certaines de ses innovations continueront à se frayer un chemin dans les véhicules côte à côte commerciaux et récréatifs de l’entreprise dans un avenir proche.
FAQ
- Q : Les pistes côte à côte en valent-elles la peine ?
UN: TLes supports vous permettent de sortir votre véhicule tout-terrain ou utilitaire hors des sentiers, dans la neige profonde ou à peu près partout où vous voulez aller, mais ils peuvent toujours rester coincés. - Q : Pouvez-vous mettre des chenilles de VTT sur un UTV ?
UN: Oui. Certaines marques de pistes peuvent être configurées pour les deux. - Q : À quelle vitesse pouvez-vous aller avec des pistes côte à côte ?
UN: Mais en général et dans des conditions idéales, vous pouvez vous déplacer 40 miles par heure. - Q : Combien coûte l’installation de chenilles sur un VTT ?
UN: Vous pouvez acheter des kits de rails et effectuer l’installation vous-même. Les kits de suivi coûtent n’importe où entre 2 000 $ et 5 000 $ selon le kit.
