Dans Le magicien d’Oz, le mantra de Dorothy est « Il n’y a pas d’endroit comme à la maison, il n’y a pas d’endroit comme à la maison », et tout le film parle à peu près d’elle suivant une route de briques jaunes pour s’y rendre. Beaucoup d’entre nous passent une bonne partie de leur vie loin de chez eux, que ce soit au travail, en vacances, en visite chez de la famille ou des amis, ou simplement en camping, à la chasse ou à la pêche. Si vous passez du temps à plus de quelques miles (ou kilomètres) de votre domicile ou de votre lieu d’évacuation (BOL), il est possible qu’une urgence ou une catastrophe se produise pendant votre absence, vous obligeant à voyager votre propre route de brique jaune personnelle pour revenir. Bien qu’il y ait eu un certain nombre d’articles par moi-même et d’autres sur SurvivalBlog.com sur l’équipement d’un Get Home Bag (GHB), moins d’attention a été accordée à la planification comment vous rentreriez chez vous ou BOL. Le but de cet article est de fournir quelques conseils et conseils pour vous aider à planifier votre voyage de retour où que vous soyez en cas de catastrophe.
Documentation
À moins que vous n’ayez la chance d’avoir une mémoire eidétique ou que vous ne vous rendiez que dans l’un des deux endroits à proximité, vous aurez besoin d’une méthode pour créer, stocker, organiser et mettre à jour les plans d’itinéraire de retour à la maison. Je recommande vivement Joplin, qui est un outil de prise de notes open source gratuit qui prend en charge le texte formaté, les images intégrées, les fichiers joints et de nombreuses autres fonctionnalités, et est disponible pour Windows, macOS, Linux, Android et iOS. Il prend également en charge la synchronisation de toutes les notes (et donc de vos plans d’itinéraire) entre plusieurs appareils à l’aide d’une large gamme de services cloud. Cela me permet de créer et de gérer mes plans d’itinéraire de retour à la maison sur mon ordinateur de bureau et d’y accéder facilement sur mon appareil mobile lorsque je suis sur la route.
Notez qu’une fois que vous avez créé un plan d’itinéraire, vous devrez exécuter Joplin sur votre appareil mobile pour synchroniser une copie locale, ce que vous voudrez faire avant de commencer à voyager, car l’accès à Internet sera probablement l’une des premières choses aller dans de nombreuses catastrophes. J’ai un service de cloud personnel Nextcloud exécuté sur un Raspberry Pi sur mon réseau domestique pour synchroniser Joplin (entre autres), donc je n’ai pas à m’inquiéter que quelqu’un d’autre lise mes notes, et Joplin prend également en charge un solide de bout en bout cryptage pour protéger mes données en transit. J’ai créé un modèle Joplin que j’utilise chaque fois que je crée un nouveau plan de route ; il a des sections prédéfinies pour tout ce que je veux couvrir.
L’autre avantage de Joplin est qu’il dispose d’une excellente fonction d’impression, vous pouvez donc imprimer une copie papier de votre plan d’itinéraire de retour à la maison à emporter avec vous au cas où nous serions touchés par un EMP et que tous les appareils électroniques seraient en panne. J’imprime généralement des copies papier de tous les itinéraires dont je pourrais avoir besoin régulièrement et je les enduis d’un scellant de carte AquaSeal ou j’utilise une méthode de bricolage pour les protéger. Alternativement, vous pouvez les imprimer et les ranger dans une pochette étanche ou un grand sac ziplock pour les protéger jusqu’à ce que vous en ayez besoin. Afin de réduire le poids et l’encombrement, j’imprime mes plans d’itinéraire recto-verso en couleur sur du papier 8,5″ x 11″ (A4) à l’aide d’une imprimante de qualité et de cartouches d’encre neuves.
Logiciel de planification d’itinéraire
La première chose que je fais est de planifier mon itinéraire initial – c’est mon itinéraire proposé sans prendre en compte les dangers potentiels, les obstacles, les conditions météorologiques, etc. Mon outil de prédilection est l’Open Route Service (ORS), qui est un outil de planification d’itinéraire open source en ligne. J’ai changé la source de la carte en OpenStreetMaps (OSM) et les unités en miles – cliquez sur la flèche droite sur le côté gauche de l’écran, cliquez sur l’icône d’engrenage, développez « Vue de la carte et informations supplémentaires », puis sélectionnez « OpenStreetMap » comme fournisseur de tuiles et « Miles » comme unités, mais vous pouvez le configurer comme vous le souhaitez. Toi pourrait utilisent également des offres commerciales telles que Google Maps ou Bing Maps, mais il leur manque une fonctionnalité que nous utiliserons plus tard – la possibilité d’exporter un fichier de suivi GPX, qui est une liste de coordonnées lat/long qui définissent l’itinéraire et qui peuvent être importé dans un logiciel de cartographie sur votre appareil mobile. La plupart des outils de cartographie en ligne commerciaux collectent également de nombreuses informations sur vous et vos activités, j’essaie donc de limiter cela autant que possible.
Comme la plupart des services de routage cartographique, ORS a la possibilité de choisir entre la conduite, la marche, le vélo et les transports en commun pour votre itinéraire, et propose des options supplémentaires pour chacun. Par exemple, il y a la marche et la randonnée régulières, le vélo de route par rapport au VTT, etc. – vous pouvez choisir celui qui vous convient le mieux ou simplement laisser les valeurs par défaut.
J’ai tendance à faire tous mes plans d’itinéraire à la fois à pied / à pied et à vélo, en supposant que je pourrais être en mesure d’acquérir un vélo immédiatement après une situation potentiellement critique qui m’oblige à rentrer chez moi dès que possible (j’emporte un tas d’argent d’urgence , et inclure les adresses des magasins de vélos locaux dans mon planning). Si vous allez être loin de chez vous, vous voudrez peut-être envisager d’acquérir un vélo avec une petite remorque avant de commencer, car cela vous permettrait de transporter facilement plus de matériel. Vous pouvez également prévoir d’avoir un véhicule à moteur pour rentrer chez vous, mais je pense qu’il y a trop de scénarios où cela serait difficile, voire impossible, et je veux être prêt pour le pire des cas.
ORS fournit quelques fonctionnalités très utiles pour la planification d’itinéraire de retour à la maison – la possibilité de modifier manuellement l’itinéraire et la possibilité d’exclure des zones de la planification d’itinéraire. Pour modifier manuellement l’itinéraire, il vous suffit de déplacer votre souris sur l’itinéraire et de faire glisser la case blanche qui s’affiche jusqu’au point que vous souhaitez inclure sur votre itinéraire. ORS recalculera l’itinéraire pour vous faire passer par le point où vous l’avez fait glisser. Les zones d’exclusion vous permettent de définir une zone que vous souhaitez éviter ; il existe deux méthodes pour le faire – un rectangle ou un polygone. Les deux outils sur les cartes sont encerclés dans l’image suivante :
Celui du haut est l’outil polygone – cliquez sur l’outil, puis cliquez sur une série de points pour délimiter la zone que vous souhaitez éviter ; Lorsque vous avez terminé, cliquez sur le premier point et ORS dessinera un polygone bleu et modifiera votre itinéraire pour éviter cette zone. L’outil rectangle est similaire, mais vous cliquez dessus, puis cliquez et maintenez sur un coin de la zone et faites glisser le pointeur vers le coin opposé. Lorsque vous relâchez le bouton de la souris, il remplit un rectangle bleu et vous guide autour de celui-ci. Vous pouvez supprimer n’importe quelle zone d’exclusion en cliquant directement à l’intérieur de celle-ci et en cliquant sur la corbeille qui apparaît. Voici une image d’un échantillon d’un itinéraire pédestre du centre-ville de Cincinnati, Ohio à Camp Dix, Kentucky, avec une petite zone d’exclusion rectangulaire près de Marysville, Kentucky qui simule un emplacement où des produits chimiques dangereux pourraient être stockés :
Notez que ORS limite la taille des zones d’exclusion, donc pour une zone plus grande comme la ville que vous souhaitez éviter, vous devrez peut-être créer plusieurs zones plus petites ou faire glisser l’itinéraire autour des zones que vous ne voulez pas parcourir.
ORS fournit également différentes «couches» de carte qui affichent différents types de cartes – j’ai tendance à utiliser les OpenStreetMaps par défaut, mais il existe des images satellite, des cartes topographiques, etc. L’icône dans le coin supérieur droit qui ressemble à trois feuilles empilées sur les uns sur les autres vous permettent de basculer entre les différentes couches. L’imagerie satellite est utile pour identifier les zones sauvages que vous pouvez utiliser pour faire des pauses ou dormir.
Un autre point à garder à l’esprit avec l’un des sites Web et applications de planification d’itinéraire est que lorsque vous sélectionnez la marche comme mode de transport, ils ne vous conduiront pas là où vous n’êtes pas autorisé à marcher dans des conditions normales. J’ai fait des plans de marche où ORS m’éloigne à des kilomètres du chemin pour éviter de marcher quelques centaines de pieds sur une autoroute, vous devrez donc garder à l’esprit qu’il peut y avoir des alternatives disponibles, selon le scénario. Après une catastrophe majeure, de nombreuses réglementations de sécurité existantes deviendront probablement moins critiques, et vous n’aurez probablement pas de problèmes pour marcher le long d’une autoroute s’il n’y a pas de voitures en circulation.
Options d’itinéraire alternatif
Alors que la plupart des applications de planification d’itinéraire (y compris ORS) supposent que vous êtes parfaitement heureux de marcher le long des trottoirs et autres voies publiques, il peut y avoir des scénarios où vous préférez éviter autant que possible les chemins évidents comme les routes pendant que vous rentrez chez vous. Il existe quelques options pour des voies de déplacement plus discrètes que vous voudrez peut-être envisager, comme des sentiers de randonnée, des voies ferrées et des emprises de lignes électriques.
Les sentiers de randonnée offrent une bonne alternative aux routes et chemins publics. Il n’y aura généralement pas beaucoup de randonneurs après une catastrophe majeure, et de nombreux sentiers sont bien documentés et balisés. La bonne nouvelle est que lorsque vous sélectionnez « Randonnée à pied » comme mode de transport dans ORS, il vous dirigera automatiquement via des sentiers de randonnée s’ils sont disponibles. Notez qu’il ne s’agit pas toujours de l’itinéraire le plus rapide. Voici un exemple :
Supposons que vous habitiez à Yakima, dans l’État de Washington, et que vous visitiez Eugene, dans l’Oregon, lorsqu’une catastrophe survient et que vous réalisez que vous devez rentrer chez vous à pied. Voici l’itinéraire calculé par ORS si votre mode est défini sur « Randonnée à pied »:
Et voici le même plan d’itinéraire, sauf que le mode est réglé sur « Marche à pied »:
L’itinéraire de randonnée vous fait suivre le Pacific Crest Trail pendant la majeure partie du voyage, mais il fait environ 97 km de plus. Vous devrez équilibrer votre besoin perçu de maintenir un profil bas avec des compromis potentiels de temps et de distance. Si vous choisissez d’incorporer des sentiers de randonnée, vous pouvez facilement les identifier sous forme de lignes pointillées sur ORS, et il existe de nombreux sites Web qui peuvent vous fournir des détails supplémentaires sur des choses comme les abris, les terrains de camping, les sources d’eau, etc. que vous pouvez trouver le long le sentier. Voici quelques-uns:
De nombreux États et pays fournissent des cartes en ligne détaillées de leurs sentiers de randonnée et de leurs campings, et aux États-Unis, les magasins REI proposent généralement une grande sélection de cartes papier pour de nombreux sentiers de randonnée locaux et nationaux.
(A suivre demain, dans la partie 2.)
