Żaden stały czytelnik SurvivalBlog nie potrzebuje zachęty, aby przygotować się na niepewną przyszłość. Wielu z nas, zainspirowanych i wykształconych na tym forum, poświęca mnóstwo czasu, energii i pieniędzy na przygotowywanie i odkładanie narzędzi, produktów i materiałów eksploatacyjnych na dzień, w którym będą potrzebne w nagłym wypadku. nie będą już dostępne lub będą kosztować zbyt wiele. A jeśli jesteś podobny do mnie, wiele z tych przedmiotów należy do kategorii „Modlę się, żebym nigdy ich nie potrzebował”. Posiadanie ich jest bezpieczne, ale z pewnością nadejdą ciężkie czasy, jeśli kiedykolwiek będziemy mieli sięgnąć po niektóre z naszych przechowywanych przedmiotów. Istnieje jednak przydatne narzędzie, które często jest pomijane, ale może być używane regularnie maintenant, i który natychmiast przywróci niezbędne inwestycje, aby dodać go do twoich przygotowań. Mówię o „motocyklu patrolowym”.
Rower to jeden z najwydajniejszych środków transportu, jaki kiedykolwiek wymyślił człowiek. Pozwala pojedynczemu pasażerowi podróżować dalej, szybciej, z większym ładunkiem i dotrzeć do celu mniej zmęczonym niż prawie każdy inny środek transportu osobistego inny niż samochód. Nie je, nie wymaga codziennego podlewania ani pielęgnacji, toleruje bardzo złe warunki przy minimalnym schronieniu, nie gryzie, nie kopie, nie robi kupy. Odpowiednio dobrane i pielęgnowane jest stosunkowo niedrogim i bardzo trwałym narzędziem. Jest to prosta maszyna, łatwa do zrozumienia i obsługi przez operatora. Jest niedrogi w eksploatacji i utrzymaniu. Jeśli ktoś ma w zapasie garść specjalistycznych narzędzi, kilka zapasowych materiałów eksploatacyjnych, takich jak opony, dętki, łańcuchy i linki, a może jedną lub dwie zapasowe opony, powinno to wystarczyć na całe życie, całe życie i dłużej. Części są łatwo dostępne, a wiedza specjalistyczna w zakresie ich naprawy i regulacji jest również dość powszechna. (Istnieje wiele przydatnych książek referencyjnych i poradników, a ja polecam zainwestować w jedną lub więcej.)
Gdy przejeżdżasz rowerem po swojej posiadłości lub okolicy, jesteś blisko ziemi, zanurzony w środowisku. Twoje zmysły słuchu i węchu mogą pozostać w pełni zaangażowane. Zobaczysz dziką przyrodę, zauważysz subtelne zmiany, wykryjesz dowody wtargnięcia, znajdziesz przydatne ekrany, cienie, obszary osłony lub ukrycia i będziesz cieszyć się skrótami do miejsc docelowych niezauważalnych lub niedostępnych dla samochodów lub ciężarówek. A wszystko to zrobisz niemal po cichu. Będziesz znał swój najbliższy obszar działania znacznie dokładniej niż prawdopodobnie teraz.
Jazda na rowerze to także dobre ćwiczenie! Przy odrobinie praktyki pozwoli to zarówno młodym, jak i starszym poprawić wydolność sercowo-naczyniową, elastyczność, wytrzymałość i równowagę. Pozwoli to zaoszczędzić czas, paliwo i koszty konserwacji. A praca nad motocyklem w celu jego naprawy, konserwacji lub modyfikacji nauczy Cię przydatnych umiejętności mechanicznych i pomoże ci dobrze zrozumieć swoją maszynę i jej atrybuty. To także zabawa i jest to aktywność rodzinna. Z tych wszystkich powodów rower patrolowy błyszczy jako bardzo przydatny element wyposażenia przygotowawczego.
Jak przydatny może być motocykl patrolowy w sytuacji „zwarcia” lub „bez rządów prawa”? Rozważ to: do 2001 r. armia szwajcarska utrzymywała wysoce mobilny pułk rowerowy lekkiej piechoty. Zgodnie z ich doktryną bardzo sprawni żołnierze zbierali się i jechali na miejsce działań na wojskowych rowerach, wyposażeni w całą broń strzelecką i sprzęt polowy. Jechali lub, jeśli to konieczne, zjeżdżali i pchali rowery po stromych górskich drogach, a następnie jechali z prędkością ponad 20 mil na godzinę po drugiej stronie grzbietu. Ta jednostka mogła manewrować znacznie szybciej niż piechota, niosąc cięższą broń i więcej zapasów. Chociaż ta koncepcja może być przestarzała na współczesnym polu bitwy przeciwko wrogowi bliskiemu pierwszemu światu, nadal sprawdza się w bardziej surowym i ograniczonym scenariuszu. Na przykład właściciel gruntu może objąć większy teren jednym patrolem w krótszym czasie na rowerze niż pieszo.
Rowery są prawie bezgłośne, więc pozwalają na dyskretny ruch. Pomyśl raczej o „cichym szybowaniu” niż „ryczeniu na ATV”. Straż sąsiedzka lub uzbrojona grupa zadaniowa mogłaby zareagować na alarm w punkcie kontrolnym na obwodzie znacznie szybciej i przy znacznie mniejszym zmęczeniu niż bieganie pieszo. A w scenariuszu „podsłuchiwania” mocno obciążony rower może transportować Ciebie i Twój sprzęt znacznie wydajniej niż chodzenie z wszystkimi rzeczami materialnymi w plecaku, a nawet pchanie załadowanego roweru, zamiast nim jeździć. Oczywiście teren oraz sezonowe i niekorzystne warunki pogodowe charakterystyczne dla każdej lokalizacji wpływają na użyteczną obwiednię operacyjną motocykla.
Rower patrolowy, zgodnie z definicją tego autora, to solidny i niezawodny rower, rozsądnie zmodyfikowany, aby służył określonemu celowi. Kilka lat temu postanowiłem stworzyć taki dla siebie. Moje wybory mogą nie być twoimi, a wydałem więcej, niż było to konieczne, aby osiągnąć ten sam efekt. Dostosuj swoje decyzje do budżetu, środowiska i postrzeganych potrzeb. Jeśli planujesz używać swojego roweru patrolowego głównie w terenie, wybierz opony do rowerów terenowych z guzowatymi oponami zamiast opon ulicznych. Jeśli mieszkasz w terenie górzystym, wybierz rower ze znacznie mocniejszymi hamulcami i ostrożnie je konserwuj. Kiedy zbudowałem swój Patrol Bike, mieszkałem w Wirginii, która jest dość płaskim krajem. Teraz mieszkam w Tennessee, gdzie trzeba walczyć ze znacznie bardziej stromymi wzgórzami. Gdybym dzisiaj budował ten rower, wybrałbym rower z dużymi hydraulicznymi hamulcami tarczowymi.
Zacząłem od wybrania kandydata do konwersji z Roweru Patrolowego. Kupiłem używany rower górski Diamondback Ascent EX z 1988 roku, który był wizualnie uszkodzony, ale był używany jako środek transportu miejskiego przez zapalonego rowerzystę. Zadbano o to. Te rowery górskie pierwszej generacji były proste i cieszyły się doskonałą reputacją ze względu na wytrzymałość i trwałość. Zostały zbudowane, by przetrwać. Rama i widelce ze stali chromolowej nie są lekkie jak piórko, ale są twarde jak łom. Oczywiście kupiłem rower o odpowiednim rozmiarze ramy dla mojego wzrostu powyżej sześciu stóp.
Pożyczyłem stojak serwisowy i zestaw narzędzi rowerowych; Jeśli angażujesz się w ten projekt i planujesz wyposażyć wielu członków rodziny lub grupy w indywidualne rowery, możesz kupić zestaw. Następnie całkowicie zdemontowałem rower, starając się zrobić mnóstwo cyfrowych zdjęć, aby zarejestrować DOKŁADNIE to, skąd pochodzi, dla ułatwienia ponownego montażu (i dla mnie możliwy. To było moje pierwsze głębokie zanurzenie w inżynierii rowerowej.)
Po oczyszczeniu i inspekcji ustaliłem, które części można uratować, a które należy wymienić. Skończyło się na wymianie siodełka, kierownicy, chwytów, obu kół, opon i dętek, wszystkich linek, łańcucha i klocków hamulcowych. Naprawiłem łożyska główki ramy i wymieniłem łożysko suportu. Zachowałem oryginalną kasetę zmiany biegów, przerzutkę, pedały, hamulce i dźwignie hamulca, błotniki i manetki cierne. (Wybierz kierownicę i siodełko do komfort. Względnie wyprostowana pozycja podczas jazdy jest lepsza niż pochylenie do przodu klasycznego speedridera, a dobrze dobrane siodło z dużą ilością wyściółki jest lepsze dla okazjonalnego jeźdźca niż minimalistyczny stojak na tortury zawodowca. Prościej jest prawdopodobnie lepiej.)
Aby dopasować się do własnych upodobań, ramę pomalowałem proszkowo na kolor oliwkowy, a jak najwięcej odsłoniętego metalu pomalowałem proszkowo na czarno. Ręcznie pomalowałem niektóre błyszczące boki i końce matową czernią, aby wymieszać i dopasować. Usunąłem wszystkie reflektory z wyjątkiem kilku; w razie potrzeby w potencjalnie wrogim środowisku szybko i łatwo usunąłbym te ostatnie. Dodałem niedrogi komputer rowerowy, który pozwala mi monitorować prędkość i dystans. Zdecydowałem się na podpórkę.
Chciałem również uwzględnić możliwość przewożenia na rowerze zestawu do łatania rur, podstawowych narzędzi, rzeczy osobistych i umiarkowanego ładunku. W tym celu dodałem przedni i tylny bagażnik, torbę na ramę i torbę na zestaw łatek. Przedni bagażnik pochodzi z firmy Cetma Cargo z Eugene w stanie Oregon i jest bardzo dobrze wykonany. Tylny bagażnik to niedrogi model Schwinn. (Pokazane bez zamontowanego mocowania karabinu.) Istnieje wiele modeli do wyboru lub możesz zbudować własny.
Zestaw ramek i torby z łatkami zostały niedrogo zakupione na Amazon.com, ale możesz zrobić własne, jeśli masz umiejętności klejenia / szycia wodoodpornych materiałów. Zaplanuj dokładnie: przedni bagażnik nie powinien udźwignąć więcej niż około trzydziestu pięciu funtów ciężaru ładunku. Co więcej, twoja obsługa jest zagrożona i staje się niebezpieczna. Tylny bagażnik również pomieści mniej więcej tyle samo lub mniej, w zależności od projektu.
Po złożeniu roweru zaniosłem go do renomowanego sklepu rowerowego, gdzie został dokładnie sprawdzony i wyregulowany przez profesjonalnego technika rowerowego, aby upewnić się, że nie zrobiłem nic złego, potencjalnie fatalnych błędów lub przeoczeń. Ten spokój ducha był dla mnie wart dodatkowych kosztów; YMMV.
Słowo o przewożeniu broni na motocyklu patrolowym. Nie ma idealnego rozwiązania i będziesz musiał stworzyć własne mocowanie do karabinu/strzelby. Przekonałem się, że jazda z karabinem przewieszonym przez ramię jest możliwa, ale szybko staje się niewygodna. Mocowanie karabinka do ramy roweru lufą skierowaną w dół utrudnia wsiadanie, zsiadanie i pedałowanie. Zamontowanie go poziomo na kierownicy zwiększa ogólną szerokość i ciężar do przodu i może przeszkadzać w zmianie biegów, hamowaniu, prowadzeniu i kierowaniu. W końcu zdecydowałem się użyć pary gumowych zacisków w kształcie litery U przeznaczonych do mocowania pistoletu na ATV. Przymocowałem mały kawałek aluminiowej rurki do boku tylnego stojaka za pomocą śrub w kształcie litery U, a następnie przymocowałem zaciski pistoletu do rurki w odpowiednich odstępach dla konkretnej broni. W użyciu broń toczy się poziomo, z lufą skierowaną do tyłu, tuż za jeźdźcem.
Tak skonstruowany motocykl patrolowy pozwala kierowcy szybko i cicho poruszać się z lekkim ładunkiem i długą bronią do iz miejsc docelowych w rozsądnej odległości. Jest to o wiele szybsze i łatwiejsze niż chodzenie. Dostaję wiele komplementów, kiedy jeżdżę na rowerze patrolowym (ze zdjętym stojakiem na broń) po publicznych ścieżkach rowerowych w najbliższym mi mieście, a inni jeźdźcy lubią o to pytać; jest to co najmniej niezwykłe, a najczęstszym komentarzem w odpowiedzi na moje wyjaśnienie pochodzenia i celu jest „Fajnie! Chcę taki! Może warto rozważyć samodzielne zbudowanie takiego. Dobra jazda przygotowana!
-
Dopisek bezpieczeństwa: Weź pod uwagę swój stan zdrowia i skonsultuj się z lekarzem przed rozpoczęciem jakiejkolwiek forsownej aktywności i programu ćwiczeń. Na początku daj sobie spokój, zarówno z prędkością, jak i intensywnością/czasem jazdy. Zachowaj ostrożność podczas wchodzenia, zjeżdżania i jazdy, zwłaszcza na szlakach, wzgórzach i drogach z samochodami. Wyściełane spodenki rowerowe są warte każdego grosza, podobnie jak wyściełane rękawiczki rowerowe. Noś okulary ochronne: owad lub gałąź drzewa w oczach jest zawsze nieprzyjemna. Zawsze noś kask – mózg jest niezbędny i niezastąpiony. Zmniejsz wagę swojego ekwipunku, aż poczujesz się komfortowo ze swoimi umiejętnościami jeździeckimi, i powoli zwiększaj wagę, aby określić swoje ograniczenia i zmiany w prowadzeniu roweru i odległościach hamowania. Starannie konserwuj hamulce: im większy ciężar zwykle przewozisz i im bardziej górzysty teren, tym częściej będziesz musiał wymieniać i regulować krytyczne komponenty.
O autorze:
Kim Kipling (pseudonim) jest emerytowanym oficerem marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych i oficerem operacji paramilitarnych CIA z ponad trzydziestoletnim stażem w CIA, zarówno jako oficer sztabowy, jak i niedostatecznie traktowany. Nigdzie nie był szczególnie interesujący ani nie zrobił niczego, co można by rozsądnie uznać za niezwykłe.
Kipling jest autorem trzech książek, z których wszystkie są dostępne tylko na Amazon.com. Obejmują one:
- Biografia pt Holenderski: od wschodzącego słońca do powstania dżihadu, sześć dekad służby.
- Zbiór wiadomości wojskowych: Neptune's Asylum: Marine Tales of the United States Navy of the 1980.
- Niedawno wydana powieść Migocząca Pochodnia.