KO technique – Ford Ranger équipé d’un minigun de Dillon Aero

Le terme « technique » est souvent utilisé pour décrire un véhicule civil – généralement un pick-up 4 × 4 comme le vénérable Toyota Hilux – qui a été modifié pour transporter un système d’arme embarqué tel qu’une mitrailleuse lourde, un canon anti-aérien ou anti -lance-roquettes de réservoir. Le concept sous-jacent d’armes légères et mobiles remonte bien au-delà de l’automobile jusqu’aux charrettes tachanka tirées par des chevaux de la Première Guerre mondiale et aux carrobalistas (essentiellement d’énormes arbalètes montées sur des chariots) de l’Empire romain. Cependant, d’après le livre Techniques : Véhicules tactiques non standard de la Grande Guerre aux forces spéciales modernes par Leigh Neville, ce descripteur est né pendant la guerre civile somalienne au début des années 1990, où des ONG ont embauché des hommes armés locaux dans des «camionnettes armées de style Mad Max» pour se protéger sous le couvert de «conseillers techniques».

Note de l’éditeur : cet article a été initialement publié dans le numéro 64 de notre publication sœur, le magazine Recoil.

Comme pour les autres concepts d’armes qui ont persisté à travers l’histoire, les techniques apparaissent encore dans presque tous les conflits modernes car elles sont extrêmement efficaces. Contrairement aux véhicules militaires construits à cet effet qui nécessitent des pièces spécialisées et coûteuses et des routines d’entretien complexes, les techniques sont basées sur des véhicules qui peuvent être achetés localement et entretenus dans n’importe quel Jiffy Lube (ou son équivalent du tiers monde). Leurs composants d’armes sont boulonnés ou soudés en place, de sorte qu’ils peuvent tout aussi facilement être retirés et échangés. Et si le véhicule est endommagé au combat, sa réparation ou son remplacement coûtera des dizaines de milliers de dollars, pas des centaines de milliers.

Puissance de feu sérieuse

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Ci-dessus : le système de tourelle Dillon Aero MMC intégré à cette cage de lit personnalisée aide l’opérateur à garder le contrôle du M134D alors qu’il crache un faisceau quasi continu de balles en aval. Cette arme produit un tas considérable de laiton usé et de maillons de ceinture après quelques courtes rafales.

Le fabricant d’armes basé en Arizona, Dillon Aero, a reconnu les mérites de la formule technique, mais a voulu lui donner sa propre tournure – littéralement. L’équipe Dillon a acheté ce Ford Ranger 2021 et l’a équipé du système Multi-Mission Capable (MMC) de la société, qui est une tourelle modulaire à commande électrique pouvant accepter une grande variété d’armes. La liste de compatibilité comprend les mitrailleuses moyennes M240 et M60, la mitrailleuse lourde de calibre M2 .50, les lance-grenades automatiques MK19/MK47/H&K GMG, le PKM russe et bien d’autres. Mais ce camion est équipé de la crème de la crème – le minigun M134D de Dillon Aero, qui distribue 3 000 cartouches stupéfiantes de 7,62 OTAN par minute. C’est 50 coups par seconde, soit environ quatre fois la cadence de tir d’un M240. En prenant des photos pour cet article, nous avons eu l’occasion d’envoyer quelques obus en aval avec le M134D dans la tourelle MMC, et nous ne pouvons que le décrire comme une lance à incendie en plomb chaud. Si vous pouvez en utiliser un sans sourire d’une oreille à l’autre, nous ne pouvons pas être amis.

Ci-dessus : la cage de lit a été conçue pour accueillir des accessoires terrestres tels que ces bidons de carburant Rotopax.

Aussi cool que soit le minigun, ce camion ne se limite pas à son armement. Un représentant nous a dit: «Le Dillon Aero Ford Ranger va encore plus loin dans l’effort d’ingénierie pour monter des systèmes de communication déployables sur le terrain qui permettent le contrôle au sol des avions militaires et civils. Nous avons également mis en œuvre des fonctionnalités terrestres qui permettent une capacité étendue dans divers contextes de mission. La mise à niveau la plus notable est une cage de lit personnalisée unique en son genre qui prend en charge le système MMC ; Les ingénieurs de Dillon l’ont conçu et prototypé à l’aide de fichiers CAO fournis par Ford. Le camion comprend également des kits de tôlerie de pare-chocs avant et arrière Coastal Offroad, qui ont été soudés et finis en interne. Le pare-chocs avant contient quatre lumières LED Baja Designs et un treuil Warn; le pare-chocs arrière est doté d’un porte-roue de secours pivotant et d’un support d’antenne. Cette antenne est connectée à une radio VHF/UHF PRC-113 Mil-spec qui se trouve au sommet du tableau de bord du camion.

Ci-dessus : une radio Mil-spec PRC-113 ajoute des capacités de communication à ce camion. Pour économiser de l’espace sur le tableau de bord, son amplificateur encombrant a été déplacé au sol derrière la console centrale.

Ci-dessus: les combinés filetés Fox avec amortisseurs à réservoir distant permettent à ce Ranger de gérer les routes du désert en planche à laver en douceur à grande vitesse.

Pour une meilleure capacité hors route, le Ranger était équipé de patins de roche ShrockWorks, d’une plaque de protection Coastal Offroad, d’amortisseurs à réservoir distant Fox, de roues Fifteen52 de 17 pouces et de pneus tout-terrain BFGoodrich de 33 pouces. De plus, un auvent Roam Adventure Co. a été boulonné sur la galerie de toit Prinsu et des bidons de carburant Rotopax ont été installés sur la cage de lit.

Ci-dessus : la tourelle MMC accepte une variété d’armes, y compris des mitrailleuses lourdes et des lance-grenades, mais ce Ranger est équipé du minigun M134D de Dillon. On nous dit qu’ils prévoient également de l’essayer avec le pistolet Gatling 503D de calibre .50 dans un proche avenir.

Bien que les techniques soient généralement l’œuvre de mécaniciens et de fabricants «austères» dans des pays déchirés par la guerre, il n’est pas difficile de comprendre pourquoi les fabricants traditionnels comme Dillon Aero (et Global Military Products, distributeurs du camion de mortier Scorpion que nous avons présenté dans Recoil Numéro 61) sont monter à bord de l’idée. Il est beaucoup plus facile et plus rentable d’installer un système d’arme sur un camion civil d’origine locale que d’envoyer un véhicule militaire sur mesure à l’autre bout du monde et de le faire fonctionner. Kyle Goodale de Dillon’s Special Projects skunkworks a expliqué : « De nombreuses plates-formes de véhicules sont entrées dans l’atelier, généralement construites dans un but ou un autre… Le Ranger représente le premier projet de ce type pour Dillon Aero, où la division des projets spéciaux a été confiée. une page blanche sur laquelle bâtir. Nous sommes impatients de l’implémenter dans nos processus de test pour divers systèmes d’armes tels que la plate-forme 503D (pistolet Gatling de calibre .50) et de passer un bon moment avec elle également.

Ci-dessus : ce pare-chocs arrière Coastal Offroad à dégagement élevé comprend une balançoire avec un pneu de secours pleine grandeur, un sac poubelle et un support d’antenne.

Spécifications Dillon Aero Ford Ranger

Ford Ranger XLT SuperCrew 2021 4×4

Transmission : 4 cylindres EcoBoost de 2,3 L avec transmission automatique à 10 vitesses

Suspension: Amortisseurs à ressorts hélicoïdaux à réservoir distant Fox Performance Elite Series 2.5

Armement: Système de tourelle Dillon Aero MMC équipé d’un minigun Dillon Aero M134D et d’un viseur Trijicon MGRS

Roues et pneus : Roues Fifteen52 Turbomac HD de 17 pouces, pneus 285/70R17 BFGoodrich All-Terrain T/A KO2

Modifications corporelles : Cage de lit personnalisée Dillon Aero, pare-chocs avant/arrière Coastal Offroad et plaque de protection, curseurs de roche ShrockWorks, galerie de toit Prinsu, auvent Roam Adventure Co., bidons de carburant Rotopax

Électronique: Éclairage de pare-chocs Squadron Pro Baja Designs et éclairage de montant A S2 Pro sur supports SDHQ, contrôleur d’éclairage/accessoires sPOD HD, radio PRC-113 avec amplificateur VRC-83 et antenne montée sur pare-chocs, treuil Warn

Propriétaire & Constructeur : Dillon Aero Inc. Scottsdale, Arizona

LA TOILE: dillonaero.com

Remerciement spécial: Foothills Fabrication, ShrockWorks, Coastal Offroad, SDHQ Motorsports

Écrit par Patrick McCarthy