Náš životní styl přípravy často vyžaduje, abychom s sebou nosili věci. Velké zásoby, palivo, zemědělská technika a těžká vozidla jsou jen některé příklady. Mám zkušenosti ve stavebnictví, průmyslu a dopravě. Byl jsem vyškolen v technikách zajištění nákladu v souladu s OSHA a DOT a aplikuji je ve svém osobním životě. Zajištění nákladu není vyhrazeno pouze pracovní stanici. Proč? Chci se vyhnout následkům špatně odvedené práce.
V mé předchozí kariéře v drůbežářském průmyslu museli zaměstnanci dodržovat mnoho pravidel. Říkalo se nám: „Pravidla existují, protože někdo udělal něco hloupého a zranil se. Vím, že pro lidi se zkušenostmi v oboru není legrace mít bezpečnostního manažera, který se vám dívá přes rameno a kritizuje vaši práci. Chcete dokončit svou práci a pokračovat ve svém dni. Někdy funguje zkratka, někdy vás to bolí. Když společnost dobře funguje a poblíž je záchranka a nemocnice, možná vás jednou za čas riskovat nebude moc stát. Co se ale stane, když tyto služby nejsou dostupné? Plánování krizových událostí v budoucnu by mělo zahrnovat plánování, abyste byli opatrnější než nyní.
Začnu důsledky nesprávného zajištění nákladu. Nejnižší úroveň postrádá vaše věci. Můj táta jednoho odpoledne ztratil roli zahradního drátu z náklaďáku. Jednoduchá věc. Než se ale stačil otočit, zastavil se někdo, kdo ho viděl padat, a ukradl ho. Stálo to kolem 50 dolarů. Několikrát jsem jako komerční řidič málem narazil do volného nákladu na dálnici. Často vidím ledničky! Tento druh nebezpečí je skutečně znepokojující, nemluvě o plýtvání. Dokonce i použitá zařízení mohou stát několik stovek dolarů. Jistě, může jich být nyní v zásobě více, ale možná ne v budoucnu. Nebo možná nebudou peníze na zaplacení. Zajištění nákladu jednoduše zabrání ztrátě.
Další úrovní následků je zranění vás a/nebo ostatních kolem vás. Viděl jsem to na stavbách. Spolupracovník, který vedl stoh trubek zvednutý rypadlo-nakladačem, byl plácnut uvolněným řetězem. Náklad zůstal netknutý kvůli dalším řetězům, ale kolega měl zraněnou ruku a navíc dostal dvě zlomená žebra. Měl štěstí, protože mohl být zmrzačen nebo zabit. Musel pracovat s jednou rukou na lehkých úkolech několik týdnů, než se zotavil a dostal fyzickou terapii. Co se stane, když se zraníte? Dokáže se vaše rodina obejít bez vašeho příjmu? Dokáže se vaše rodina v krizi obejít bez vaší práce? Vaše rodina se bez toho obejde Toi? Zvládne vaše pověst a finance soudní spor někoho, koho jste zranili z nedbalosti? A co vaše svědomí?
Zabezpečení nákladu zní složitě, ale je třeba pamatovat na několik obecných zásad. Moje hlavní přísloví je: "Když si myslíš, že už máš dost, přidej ještě!" » Budete chtít mít:
- Správný druh řemínků nebo řetězů.
- Dostatek popruhů nebo řetězů.
- Popruhy nebo řetězy v dobrém stavu
- Dostatek samostatných kontaktních míst a na správných místech.
- Dobře vyvážená zátěž.
Pro mnoho zemědělských prací udrží věci v chodu sortiment nylonových popruhů a transportních řetězů. Ale víte, jakou váhu podporují? Každé zařízení pro zajištění nákladu, ať už popruh nebo řetěz, má dvě vlastnosti. Mají je i doplňky, jako jsou háčky. První hodnocení je hodnocení služby nebo pracovní zátěže. Druhým je hodnocení pevnosti. Například sada nylonových ráčnových popruhů od Harbour Freight má provozní hodnotu 1 000 liber, ale pevnost v přetržení 3 000 liber. Nikdy nespoléhejte na lámavost! Vždy používejte provozní hodnocení jako vodítko a ujistěte se, že kombinovaná síla popruhů, které používáte, přesahuje hmotnost předmětu, který se snažíte přenášet. Nedávno jsem například tahal starý pickup Dodge. Pohotovostní hmotnost tohoto kamionu je 3 liber. Kamion jsem připevnil třemi popruhy po 800 liber, dvěma servisními popruhy po 1 liber a dvěma popruhy na kola po 000 liber. Celkově je to kombinovaná provozní hodnota 2 500 liber, což je více než čtyřnásobek hmotnosti nákladního vozidla. Kombinovaná pevnost v lomu je vyšší. Vždy se ujistěte, že máte více než dost, a pokud máte pochybnosti, přidejte další!
Před použitím zkontrolujte všechna zařízení pro zajištění nákladu. Na řetízcích mají háčky původní tvar? Jsou svary na článcích pevné? Je řetěz extrémně rezavý? Znáte hodnocení svého kanálu? Pokud nedokážete odpovědět na tyto základní otázky, zeptejte se na jinou. Pokud používáte řetězy, pravděpodobně používáte také ráčnové napínáky (také nazývané "boomery"). Zkontrolujte zuby napínáku. Jsou nošené tak, že by mohly sklouznout? Byly nitě pojiva pro snadné použití naolejovány?
U nylonových popruhů zkontrolujte ráčnový mechanismus. Pohybuje se volně? Jsou zuby opotřebované? Je přítomna koroze? Na náramku samotném, jsou švy v dobrém stavu? Jsou nějaké, které vyčnívají? Jsou v popruhu nějaké trhliny, trhliny nebo piercingy? Pokud ano, měli byste se nejen vyhnout používání popruhu, ale měli byste stehy přeříznout nožem a vyhodit. Tím se zabrání tomu, aby kdokoli riskoval a neopatrně používal. V očekávání těžkých časů si nezapomeňte zakoupit další popruhy, ráčny a řetězy. Kupte si nyní a skladujte popruhy správně mimo dosah hlodavců. Nechcete se dostat do situace používání nebezpečného vybavení, protože je to jediná věc, kterou máte. Nepříprava je jen příprava na neúspěch.
Dotykové body jsou důležité. Na rolujících předmětech musíte mít alespoň 4 odlišné kontaktní body. Pokud například připevňujete vozidlo k přívěsu, měl by být každý roh vozidla přivázán k přívěsu vlastním popruhem nebo řetězem. Pokud použijete stejný řetěz k uchycení obou zadních rohů vozidla, budete mít pouze jeden bod kontaktu místo dvou. Pokud se tento řetěz přetrhne, přijdete o celou zadní část vozidla, nikoli jen o jeden roh.
Důležitá je délka a celková velikost předmětu, který nesete. Podle předpisů DOT musí mít jakýkoli náklad bez ohledu na velikost alespoň dva popruhy, které jej zajišťují. Delší náklady na valníkových přívěsech by měly mít alespoň jeden popruh na každých 10 stop délky. Pamatujte, je to a minimum požadavek. Více je lepší.
Vraťme se k příkladu pickupu Dodge, který jsem tahal – je dlouhý asi 20 stop. Je to také velký rolovací objekt. Nejen, že moje popruhy musí unést váhu, ale v každém rohu musí být kontaktní body, což také splňuje minimální požadavek na 2 popruhy pro jakýkoli náklad a alespoň jeden popruh na 10 stop nákladu. To znamená minimálně 4 popruhy, nejlépe více.
Při zajišťování čehokoli, co nesete, se snažte zajistit, aby byl váš náklad vyvážený. Za prvé, pokud máte na výběr, umístěte těžké předměty na dno. Čím méně těžký je váš náklad nahoře, tím méně se bude pohybovat a tím menší budete mít riziko, že se převrhnete. Za druhé se ujistěte, že je váha rovnoměrně rozložena ze strany na stranu. Opět platí, že přetížená strana může způsobit převrácení. Nerovnoměrné zatížení také zatěžuje nápravy a odpružení vozidla. Za třetí, ujistěte se, že vaše zatížení je vyvážené zepředu dozadu. To je důležité zejména u přívěsu. Přetížený přívěs vpředu stáhne zadní část vašeho vozidla níž a může způsobit, že špička přívěsu narazí na zem. Přívěs, který je přetížený vzadu, se může odpojit od vozidla, které jej táhne, a může způsobit problémy s trakcí. I když velikost vašeho nákladu a velikost vašeho vozidla nebo přívěsu mohou omezovat vaše možnosti umístění, čím více se váha blíží středu a/nebo nad nápravami, tím snazší a bezpečnější bude vaše cesta.
Myslíte si, že jste nabití a připraveni vyrazit? No, mohl bys být. Ale jakmile začnete, musíte znovu přestat. Pokud jste cestovali po nerovném terénu, váš náklad se pravděpodobně posunul. Pokud jste náhle zrychlili nebo zabrzdili, váš náklad se pravděpodobně posunul. Prší? Vaše zatížení se pravděpodobně posunulo. Změnila se nějak výrazně teplota? Váš náklad se pravděpodobně posunul! Nechat to sedět přes noc venku? No, chápeš. Nikdy nespoléhejte na to, že věci zůstanou stejné. Předpisy DOT říkají řidičům komerčních valníků, aby zastavili a znovu zajistili náklad během prvních 25 mil a poté každých 150 mil nebo 3 hodiny jízdy. Při svých dobrodružstvích s autodopravou raději zastavím, než vyrazím na hlavní silnici, i když jsem ujel jen pár kilometrů. Vyjít ven a zkontrolovat každý popruh trvá jen minutu.
Všimli jste si kravaty dole na kole na obrázku? Tento smyk se stal po dvou mílích jízdy po drsné, kamenité polní cestě. Pásky kol jsou obzvláště náchylné k posunu a raději bych na ně nespoléhal jako na svůj hlavní upevňovací bod. Místo toho používám otvory v rámu vozidla v každém rohu, vpředu i vzadu.
Pokud přepravujete tekutý náklad, jako jsou 55galonové sudy nebo 300galonové vany, musíte být obzvláště opatrní. Tekutý náklad se během jízdy přesouvá, bez ohledu na to, jak je jemný, a toto namáhání může zatáhnout a uvolnit vaše spojovací prvky. Pokud plánujete vozit kulaté předměty jako sudy, určitě investujte do postrojů k tomu určených. Když tahám 55galonové sudy s kapalinou, každý buben má svůj vlastní postroj a dva body kontaktu s přívěsem. Nakonec jsou všechny sudy připojeny k sobě jako skupina. Pamatujte, že pokud přepravujete velké množství tekutin ve větších nádobách, musíte se ujistit, že k tomu máte oprávnění. V závislosti na množství, které přepravujete, velikosti kontejnerů a povaze nákladu, byste se mohli dopustit přestupku, pokud nemáte patřičné školení.
Tyto webové stránky spolu s výukovým videem na YouTube popisují základní požadavky a postupy na zabezpečení nákladu. Ačkoli je určen pro komerční řidiče, zásady jsou stejné pro přepravu zemědělské techniky a osobních věcí.
Stručně řečeno, dlužíte sobě, své rodině a ostatním kolem vás, abyste se seznámili s osvědčenými postupy pro zabezpečení nákladu a poté je důsledně implementovali. Nejenže dosáhnete lepších přepravních výsledků, ale budete mít klid, který vám může poskytnout pouze pečlivost.